Rohloff E-14 DC/DC-CAN Converter

Der Rohloff E-14 DC/DC-CAN Converter dient als zentrales elektronisches Bindeglied zwischen der E-14 und dem Bosch Antriebssystem. Über ihn erfolgt die Kommunikation zwischen den einzelnen Komponenten. Zudem stellt er die Stromversorgung sicher. Die Montage erfolgt im Sitzrohr. Hierbei muss u.a. unbedingt der Verstellbereich des Sitzrohr beachtet werden.

Die neue elektronische Rohloff E-14 bietet eine einzigartige Performance, schaltet intelligent, blitzschnell und komfortabel wie keine andere. Hinzu kommt die legendäre Qualität von Rohloff. Kombiert mit der Bosch eShift-Funktion wurde ein Gesamtsystem entwickelt, welches sowohl den Ansprüchen von Touren- und Stadtfahrern als auch Extremsportlern mehr als gerecht wird. Dank der fehlerfrei zu bedienenden Schalteinheit läuft in Zukunft jeder Schaltvorgang glatt!

Ein Tastendruck, schon nimmt der Antrieb Last aus dem System und die Rohloff E-14 schaltet. Die Taste halten, und die E-14 schaltet in schneller 3er-Sequenz (Multi-Shift) alle 14 Gänge. Und bei Ampelstopp wird automatisch in den Anfahrgang zurückgeschaltet (Auto-Downshift). Die effizienteste und langlebigste Schaltung für alle E-Bikes mit Mittelmotor.
 

Features E-14 DC/DC-CAN Converter:

• Ganganzeige
• Single-/Multi-Shift
• High-Performance
• Synchronisation von Antrieb und Schaltung
• Gangwechsel in nur 180ms
• Auto-Downshift
• Einstellungen und Updates par App
• kompatibel zu jeder bisher hergestellten Speedhub 500/14

Die E-14 scheut kein Drehmoment

Klar, als Grundlage nimmt Rohloff seine seit 20 Jahren bewährte und zuverlässige SPEEDHUB 500/14 Hinterradnabe mit ihren 14 Gängen und 526% Wirkungsgrad - mehr geht nicht bei Getriebnaben. Auch im E-Bike Einsatz stellte sich heraus, dass diese Nabe die einzig dauerhaltbare Option für Mittelmotoren ist, was sie zur idealen Wahl auch für S-Pedelecs selbst mit den stärksten Motoren macht. Eine Elektronik, bestehend aus der Schalteinheit am Lenker und der Schaltansteuerungseinheit and der Nabe, übernimmt die Schaltansteuerung, stimmt dabei den idealen Zeitpunkt zum Gangwechsel mit dem Antriebssystem ab, um dann in unglaublichen 180 ms bzw. 0,18 Sek. den gewählten Gang einzulegen. Das Ergebnis: ein samtweicher Schaltvorgang!

Das E-14 System verfügt über Funk um so zukünftig Updates einzuspielen und Einstellungen vorzunehmen. Ach per App kann so auf das System zugegriffen werden.
 

Bosch als perfekter Partner

Die Bosch-Displays Intuvia, Nyon und Kiox zeigen je nach Einstellung den Gangwechsel oder permanent den eingelegten Gang an.

Das Bosch eBike-System synchronisiert sich mit der Rohloff E-14. Den beeindruckenden Vorteil davon spüren Sie bei einem leichten Druck auf den Schalttaster – der nächste Gang wird samtweich eingelegt. Das Geheimnis dahinter: In dem Augenblick, wo Sie den Gangwechsel auslösen, nimmt das Bosch-System für einen winzigen Augenblick Last aus dem Antriebsstrang und in rasanten 180 ms ist der neue Gang von der E14 eingelegt. Keine andere Schaltung ist derzeit schneller.

Noch mehr Schaltkomfort erreicht die Rohloff E-14 über Multi-Shift. Dies ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten von 3 Gängen in einer Sequenz. Schließlich Auto-Downshift: Beim Ampelstopp kommuniziert das Bosch eBike-System mit der Rohloff E-14 und automatisch wird in einen individuell wählbaren Anfahrtsgang zurückgeschaltet.

Ein weiterer Vorteil dieser Kombination aus Rohloff E-14 und Bosch sind die Erhöhung der Reichweite und die daraus resultiernde reduzierte Anzahl von Ladezyklen.

Achtung!
Aktuell kann die Rohloff E-14 nicht nachgerüstet werden. Zurzeit ist die elektronische Schaltansteuerung Rohloff E-14 ausschließlich an neuen E-Bikes mit Bosch Antiebssystemen erhältlich. Dazu zählen Active Line und Active Line Plus sowie Performance Line und Performance Line CX sowie Bosch Gen 4 in Verbindung mit den Displays Intuvia, Nyon und Kiox. Zu anderen E-Bike Systemen besteht aktuell keine Kompatibilität (z.B. Brose, Shimano STEPS, Yamaha, Panasonic, u.a.).

Der Umbau eines E-Bikes mit Bosch System mit mechanisch geschalteter Speedhub oder anderen Schaltsystemen erfordert eine Umprogrammierung der Motorsteuerung, was aktuell noch nicht möglich ist.

Die Umrüstung eines Rades ohne E-Antrieb ist aktuell ebenfalls nicht möglich, da die E-14 Stromversorgung über das E-Bike System erfolgt.