So geht’s: Intuvia und Kiox austauschen und Bosch Nyon nachrüsten

Im Juni hat Bosch die zweite Generation des Nyon vorgestellt. Das Echo auf das Display fiel auf dem Markt mehrheitlich sehr positiv auf. Entsprechend zahlreich treffen seitdem die Bestellungen dafür ein – auch auf unserem Shop. Wer das gute Stück endlich zu Hause auspacken kann, fragt sich an der Stelle vielleicht, wie es dann weitergeht. Hier erfahrt ihr, wie der Umbau von einem Intuvia auf das neue Nyon und vom Kiox auf das Nyon gelingt.

Bosch Nyon nachrüsten – Arbeitsschritte für den Umbau vom Intuvia
Bosch Nyon nachrüsten – Arbeitsschritte für den Umbau vom Kiox

Unser Ausgangspunkt ist ein E-Bike mit folgenden Komponenten von Bosch:

• Display: Intuvia
• Motor: Performance Line CX
• Akku: PowerTube

Das passende Nachrüstkit für das Nyon 2020 von Bosch (BUI350) enthält:

• Display
• Bedieneinheit
• Displayhalterung
• Halteplatte
• Lenkerhalterung inklusive Senkkopfschrauben
• Motorverbindungskabel
• Distanzgummis für Anpassung an Lenkerdurchmesser (22,2 mm, 25,4 mm, 31,8 mm)

Im Hobbykeller, Fahrradschuppen, der Selbsthilfewerkstatt – wo auch immer – legt ihr euch für den Umbau folgendes Werkzeug griffbereit:

• Innensechskantschlüssel: 2,5 mm, 3 mm, 8 mm
• Torx-Schlüssel: 10 mm, 25 mm, 40 mm
• Drehmomentschlüssel bis 25 Nm
• Kurbelabzieher
• Verschlussringabzieher
• Ratsche: 1 1/2 Zoll

Bosch Nyon nachrüsten – Arbeitsschritte für den Umbau vom Intuvia

1. Bedieneinheit demontieren und Akku entnehmen

Habt ihr alles beisammen, kann es losgehen. Im ersten Schritt baut ihr die Bedieneinheit des Intuvia als auch die Displayhalterung ab. Wer möchte, schraubt die Kontakte auf der Rückseite der Halterung ab. Dann kann die Bedieneinheit schon einmal beiseitegelegt werden und es baumelt nur noch das Verbindungskabel des Intuvia zum Motor herum.

Anschließend folgt das Entfernen der Abdeckung des Akkufachs und das Herausnehmen des Akkus. Das schreibt zum einen der Arbeitsschutz vor. Gleichzeitig ist das notwendig, um im Unterrohr an den Raum hinter den Akku zu gelangen. Dort verlaufen mehrere Kabel, unter anderem das in diesem Falle relevante Motorverbindungskabel.

2. Motor freilegen

Bevor ihr dort wirklich heranmüsst, dauert es noch ein wenig. Zunächst entfernt ihr mit einem 25 mm Torx-Schlüssel die Motorabdeckung. Dem folgen das Herausschrauben des Kurbelarms und das Abnehmen des Kettenblattes. Behaltet dabei den dünnen O-Ring im Auge. Den benötigt ihr später wieder beim Anbau.

Jetzt ist der Motor frei zugänglich und ihr könnt ihn aus dem Rahmen entnehmen. Löst dazu mit einem 40 mm Torx-Schlüssel die entsprechenden Schrauben. Meist gibt es davon mehrere auf beiden Seiten des Rahmens. Bei den letzten ein, zwei Schrauben ist etwas Vorsicht geboten. Sind beide aus dem Wege, ist der Motor richtig locker. Je nachdem, wie eng er im Rahmen sitzt, kann er jetzt jederzeit nach unten herausfallen. Versucht, mit einer Hand zu schrauben und mit der anderen zur Sicherheit den Motor zu halten und ihn zur Not aufzufangen.

Hängt euer Bike eingespannt in einem Montageständer, könnt ihr den Motor für die nächsten Arbeitsschritte mit einer Schraube im Rahmen fixieren. Auf diese Weise erspart ihr euch das Ablegen oder sogar Halten während der nächsten Minuten. Wählt für das Fixieren eine Stelle am Rahmen, die euch genügend Freiraum lässt, gut an die im Unterrohr verlegten Kabel zu gelangen.

3. Motorverbindungskabel tauschen

Jetzt zieht ihr den Stecker des alten Motorverbindungskabels aus dem Motor heraus. Mit dem 25 mm Torx-Schlüssel löst ihr die Schrauben der Halteplatte, die im Inneren des Unterrohres alle Kabel aufnimmt. Es genügt, die Schrauben ein wenig herauszudrehen. An sich sollte genügend Platz vorhanden sein, bequem an das Motorverbindungskabel heranzukommen und es herauszuziehen.

Bei vielen Bikes, wie auch in unserem Beispiel, sind die Kabel inzwischen alle komplett innen verlegt. Irgendwo treten sie also auch wieder aus dem Rahmen heraus. In der Regel ist das oben nahe des Steuerrohrs. Dort stoßt ihr gewöhnlich auf eine Kabelführung aus Gummi oder Plastik. Löst sie vorsichtig aus dem Rahmen heraus und zieht das Kabel durch. Die Kabelführung benötigt ihr, weil das Motorverbindungskabel des Nyon ja dort ebenfalls durchgefädelt werden muss. Davor könnt ihr erst einmal das bisherige Kabel beiseitelegen. Das Intuvia ist nun komplett abgebaut.

Anschließend schnappt ihr euch das Motorverbindungskabel des Nyon-Displays und führt es durch die Kabelführung. Ist das geschehen, könnt ihr das neue Kabel oben durch die Öffnung im Rahmen hindurch unter der Halteplatte im Unterrohr entlang im Rahmen verlegen. Steckt den Stecker am Motor fest und führt das Kabel locker am Motor vorbei ins das Unterrohr. Strafft es dort vielleicht noch ein wenig und dreht die Schrauben der Halteplatte wieder fest. Aus dem Unterrohr baumelt es vorn nun aus dem Rahmen heraus.

4. Nyon inklusive aller Halterungen am Lenker befestigen

Langsam kommt das Ziel in Sichtweite. Es folgt die Montage der Halterung des Nyon am Lenker. Je nach Lenkerdurchmesser setzt ihr dafür die jeweiligen Distanzgummis in die Schellen der Lenkerhalterung sowie in die Displayhalterung selbst ein. Montiert beides gemeinsam in euer Wunschposition am Lenker. Die meisten wählen die Lage mittig vor dem Vorbau, während die Führung oben der Displayhalterung nach vorn zeigt. Wer möchte, kann die Führung auch gern in Richtung Sattel zeigen lassen. Da sitzt dann später das Display je nach Vorbaulänge zu großen Teilen auf dem Vorbau drauf und ragt nicht über den Lenker hinaus nach vorn. Das hängt sicher davon ab, welche Komponenten sonst noch alles im Vorbau eures Bikes montiert sind. Zum Befestigen schnappt ihr euch vier der Innensechskantschrauben 2,5 mm, die zum Set des Nyon gehören, und zieht sie mit dem passenden Innensechskantschlüssel fest.

Die restlichen zwei Innensechskantschrauben 2,5 mm dienen zum Montieren der Kabel mit den Kontakten von Bedieneinheit und Motor an der Halteplatte des Displays. Dazu greift ihr zum Torx-Schlüssel 10 mm. Die Kontakte lassen sich an den beiden Längsseiten auf der oberen Seite der Halteplatte einrasten. Zum Befestigen dreht ihr die Platte herum und seht auf der Rückseite die Aufnahmen für die Schrauben. Wichtig dabei: Führt die Kabel vor dem Anbringen an der Halteplatte schon unten durch die Displayhalterung durch. Die Platte lässt sich nämlich nur von oben auf die Halterung aufsetzen und nicht von unten durchfädeln. Wer eine andere Vorgehensweise versucht, wird an eine Stelle geraten, in der die Platte sich nicht auf der Halterung fixieren lässt, weil die Kabel im Weg sind. Wenn es passt, lässt sich die Halteplatte mit vier Senkkopfschrauben und einem Torx-Schlüssel 10 mm auf der Displayhalterung problemlos befestigen.

5. Motor einsetzen und Antrieb wieder anbauen

Als nächstes das Nyon auf der Halterung einsetzen, ausrichten und auf alle Funktionen hin überprüfen. Funktioniert alles einwandfrei, kommt der letzte Akt: das Wiedereinsetzen von Motor und Akku. Bevor ihr damit startet noch ein Tipp: Die Befestigungsschrauben von Bosch sind werksseitig mit einer Schraubensicherung ausgestattet. Das ist eine Schutzschicht, die sich beim Anziehen der Schrauben verfestigt. Ihr erkennt sie an einem blaugrünen Schimmer auf dem Gewinde. Unter Umständen hat sich dieser Schutz beim Entfernen gelöst. Nun habt ihr zwei Möglichkeiten. Entweder setzt ihr Original-Ersatzschrauben von Bosch ein. Oder ihr erneuert den Schutz auf den alten Schrauben mit einer flüssigen Schraubensicherung zum nachträglichen Auftragen.

Beim Einsetzen des Motors ist erneut Vorsicht geboten. Prüft, dass ihr nicht versehentlich ein Kabel einklemmt. Setzt die Schrauben am besten nach und nach ein und dreht sie per Hand fest. Sobald der Motor genügend Halt hat, könnt ihr alle anderen Schrauben folgen lassen und richtig festziehen. Ein Drehmoment von 20 Newtonmetern sollte ausreichen. Der Rest ist dann identisch mit dem Programm vom Beginn – nur eben in umgedrehter Reihenfolge. Das heißt: Kettenblatt anschrauben, Kurbelarm auf der Antriebsseite wieder drauf, Motorabdeckung wieder zurück an Ort und Stelle und die Kette über das Kettenblatt führen. Fertig.

Bosch Nyon nachrüsten – Arbeitsschritte für den Umbau vom Kiox

Wer von einem aktuellen Kiox-Display auf das neue Nyon wechseln möchte, hat weit weniger als Arbeit vor sich. Die jeweiligen Bedieneinheiten sind identisch und müssen nicht getauscht werden. Auch das Motorverbindungskabel kann unangetastet bleiben. Bleibt also nur noch der Wechsel der Halterung. Und dies ist im Handumdrehen getan.

Meist sitzt das Kiox in einer Standardhalterung von Bosch. Nur ab und zu ist es in einem speziellen Vorbau integriert. Bei wem dies der Fall ist, die oder der sollte wissen: Ja, der Umbau ist auch hier möglich. Was am Ende dabei herauskommt, verdient aus unserer Sicht allerdings keinen Schönheitspreis. Vielleicht ist dies der geeignete Moment, um über einen neuen Vorbau nachzudenken und in dem Zuge zur Standardhalterung wechseln.

Ablauf am Beispiel der Standardhalterung

Wie gesagt, mit dieser gelingt der Umbau absolut entspannt. Ihr löst einfach die Halterschraube unter dem Kiox-Display mit einem 2,5 mm Innensechskantschlüssel. Danach folgen die Schrauben für die Kabelhalterung und für die Haltplatte. Ab dem Zeitpunkt lassen sich die Verbindungskabel zur Bedieneinheit und zum Motor samt den Kontakten von der Halterung trennen. Folglich könnt ihr jetzt die Halterung mit einem 3 mm Innensechskantschlüssel demontieren.

Die übrigen Arbeitsschritte gleichen denen vom Umbau des Intuvia auf das Nyon – natürlich nur bezogen auf die Montage des Nyon-Displays:

1. Distanzgummis in die Schellen der Lenkerhalterung sowie in die Displayhalterung einsetzen
2. Montage beider Teile am Lenker
3. Verbindungskabel mit Kontakten von Bedieneinheit und Motor von unten durch Displayhalterung führen und an der Halteplatte des Displays befestigen
4. Halteplatte auf der Displayhalterung montieren
5. Funktionsprüfung des Displays

Im Idealfall seid ihr damit durch und euer vielleicht langersehntes Nyon-Display installiert und einsatzbereit. Viel Spaß damit.