Erst vor wenigen Wochen gab es das endgültige Ok für die Übernahme der E-Bike-Sparte von Brose durch Yamaha. Noch ist unseres Wissens kein einziges E-Bike mit dem neuen Qore-Antrieb von Yamaha offiziell vorgestellt worden und bereits erhältlich. Dennoch kündigt Yamaha jetzt ein erstes Update für Qore an. Sowohl der Qore Drive3 Peak als auch der Qore Drive3 Power sollen mehr Leistung als bislang bekannt aus den Systemen generieren können.
Mehr Power, aber für welche Qore-E-Bikes eigentlich?
Mehr Leistung für das bereits auf dem Markt befindliche E-Bike-Systeme per Software-Update – mit diesem Muster haben bereits DJI und Bosch in diesem Jahr viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Vermutlich möchte Yamaha mit dem Qore beim Launch der ersten E-Bikes auf Augenhöhe mit dem Wettbewerb sein. So könnte zumindest eine der Interpretationen der neuesten Meldung des Herstellers lauten. Der einzige Unterschied liegt darin, dass bisher kaum jemand ein „echtes“ E-Bikes mit einem der Qore-Antriebe gefahren ist. Wenn ausgewählte Fahrradmagazine zum Beispiel den Qore Drive3 Peak testen konnten, geschah dies in der Regel an einem originär für diesen Zweck entwickelten Modell, das nie bei einem E-Bike-Hersteller wirklich in Serie produziert werden wird.
Daher bleibt auch uns im Moment nicht viel mehr, als an dieser Stelle die bloßen Zahlen zu nennen. Und diese klingen immerhin recht beeindruckend. Für den Qore Drive3 Peak steigt die Spitzenleistung von 600 Watt auf 800 Watt an. Das entspricht einem Plus von rund 33 Prozent. Gleichzeitig legt der Motor beim Drehmoment im Vergleich zum zuvor kommunizierten Wert zusätzliche zehn Newtonmeter darauf und erreicht nun 105 Newtonmeter – ein Anstieg um etwas mehr als zehn Prozent. Auch bei der Unterstützung zeigt der Pfeil nach oben. Von vormals 420 Prozent geht es hinauf 600 Prozent. Allein von den Zahlen übertrifft Yamaha mit dem Qore Drive3 Peak damit einen Bosch Performance Line CX auch nach dessen Update aus dem Mai 2025. An den Avinox von DJI reicht das System allerdings nicht ganz heran.
Motor Qore Drive3 Peak im Überblick
- Betriebsspannung: 48 V
- Dauernennleistung: 250 W
- Spitzenleistung: 800 W
- Unterstützung bis: 25 km/h
- Drehmoment: 105 Nm
- Maximale Unterstützung: 600 %
- Gewicht: 2,9 kg
- Achsbreite: 136 mm
Update für gesamtes aktuelles Qore-Portfolio von Yamaha
Während wir den Qore Drive3 Peak bereits in einem Testbike integriert gesehen haben und auch Bilder vom Motor kennen, ist der Qore Drive3 Power im Moment ein noch weitestgehend unbeschriebenes Blatt für uns. In jedem Falle handelt es bei dem Aggregat um eine Abstufung, die Yamaha unterhalb vom Qore Drive3 Peak einordnet. Es könnte bei Einstiegsmodellen von E-Mountainbikes, bei Trekking-E-Bikes und Touren-E-Bikes zum Einsatz kommen. Zumal Yamaha dieses System als eines ausweist, das sich für die Kombination mit Nabenschaltungen eignet.
In der Spitze erreicht der Qore Drive3 Power eine Leistung von maximal 700 Watt. Sowohl das Drehmoment von 90 Newtonmeter als auch die Unterstützung von maximal 410 Prozent liegen nur minimal unter dem Niveau, das ursprünglich einmal für den Qore Drive3 Peak angekündigt worden ist. Unter dem Strich also auch ein sehr leistungsfähiger Motor. Vor drei, vier Jahren hätten wir über ihn noch als einen Antrieb für den Profisport gesprochen.
Motor Qore Drive3 Power im Überblick
- Betriebsspannung: 48 V
- Dauernennleistung: 250 W
- Spitzenleistung: 700 W
- Unterstützung bis: 25 km/h
- Drehmoment: 90 Nm
- Maximale Unterstützung: 410 %
- Gewicht: 2,9 kg
- Achsbreite: 136 mm
In der Praxis wird vermutlich nicht jeder E-Bike-Hersteller beide Motoren mit der auf das Maximum eingestellten Leistung ausliefern. Ihr solltet dann die Möglichkeit haben, in der jeweiligen App die Werte entsprechend zu erhöhen.
Umsetzung Ende 2025 geplant
Ohne konkreter zu werden, nennt Yamaha das Jahresende 2025 als den Zeitpunkt, zu dem das Update in Kraft treten soll. Laut unserer Informationen werden Waldbike und Campus jedoch schon im Spätherbst 2025 erste Modelle mit dem Qore-Antrieb zum Verkauf anbieten. Falls diese noch mit dem „alten“ Leistungsvermögen ausgeliefert werden, wird das kostenfreie Update dafür sorgen, dass am Ende niemand benachteiligt wird und alle dasselbe Niveau auskosten können. Alle ab 2026 produzierten Motoren dürften dann die genannten Leistungsdaten ab Werk installiert haben.
Bilder: BAT GmbH