Achtung, hier kommt eines der spannendsten Bikes des Jahres 2026. Ja, schon klar, das Jahr hat gerade erst begonnen. Dennoch wird das Van Rysel FTP² mit hoher Wahrscheinlichkeit auch in unserer Top Ten im Dezember auftauchen. Es bricht einfach mit zu vielen Konventionen, die bislang scheinbar für E-Bikes galten, um in den kommenden zwölf Monaten in Vergessenheit zu geraten. Gleichzeitig könnte es für euch zu einer der größten Enttäuschungen des Jahres zählen. Warum das so ist, erfahrt ihr in den nächsten paar Minuten.
1. Das Beste vom Besten – und noch mehr
2. Van Rysel FTP² ein Labor auf zwei Rädern
3. Sich einmal als Profiradsportler fühlen
4. Zu kraftvoll für die Praxis?
5. Preis für das Van Rysel FTP² jenseits von 20.000 Euro
6. Konzeptbike statt Serienmodell
7. Größte Herausforderung für Antriebslieferant Mahle?
8. Erkenntnisse für zukünftige Antriebssysteme und Integrationsaufgaben
1. Das Beste vom Besten – und noch mehr
Der Rahmen aus Hochmodulcarbon. Darin eingefasst der auf der vergangenen Eurobike in Frankfurt als Weltneuheit präsentierte Mittelmotor Mahle M40. Dessen E-Bike-System speist unter anderem die derzeit teuerste hauseigene elektronische Kettenschaltung von Sram, die Red AXS. Fürs Vorwärtskommen bewegt ihr Carbonkurbeln aus dem Hause Praxis Works. Edelmarke Swiss Side steuert einen High-End-Laufradsatz mit 850 Millimeter hohen Aero-Felgen bei. Alle das fügt Hersteller Van Rysel zusammen zu einem E-Rennrad, das er auch einfach Windkanal hätte nennen können. Hier schreit jedes Detail nach aerodynamischer Optimierung. Und zwar so laut, dass sich jede Frage nach dem tieferen Sinn des FTP² verbietet.
Wobei, das klingt dann doch etwas harsch und wird dem Projekt nicht gerecht. Denn was Van Rysel auf der heute beginnenden Fahrradmesse VeloFollies im französischen Lille als Konzeptbike zeigt, verfolgt sehr wohl einen Zweck. Alle Kooperationspartner wollen Erfahrungen im Grenzbereich sammeln. Einfach ausloten, was machbar ist. Dazu haben sie um einen E-Antrieb herum ein Fahrrad konzipiert, das so vermutlich nie gebaut worden wäre. Und nach unserer Einschätzung wohl auch nie in ein Serienmodell überführt wird – weder von Van Rysel noch von einer anderen Marke.
2. Van Rysel FTP² ein Labor auf zwei Rädern
Was passiert also, wenn man einen Mittelmotor wie den Mahle M40 in ein High-Endsportgerät wie dieses Zeitfahrrad integriert? Wie fährt sich ein solches E-Bikes? Welche Belastungen müssen Komponenten aushalten, die in vielen Fällen keine zusätzlichen Kräfte und Gewichte eines E-Bike-Motors gewohnt sein dürften? Welchen Gewinn bringt ein derart hochwertiges Aerodynamik-Paket für ein E-Bike mit sich? Wir wissen es nicht. Van Rysel, Mahle und Co. hingegen sind inzwischen sicher um einiges schlauer. Nicht umsonst spricht Mahle etwa von einem rollenden Labor.
Nach eigener Aussage wollten die Beteiligten durch die Summe von Fahrer- und Motorleistung extreme Geschwindigkeitsszenarien untersuchen. Ein besonderer Fokus soll dabei auf Punkten wie der Aerodynamik und dem Systemdesign gelegen haben. Die mit dem FTP² gesammelten Daten könnten bei der Entwicklung künftiger E-Rennräder und ähnlicher Hochleistungs-E-Bikes helfen und in praktische Anwendungen einfließen.
3. Sich einmal als Profiradsportler fühlen
Zu diesem Zweck sind nach Informationen von Mahle mehrere Jahre gemeinsamer Arbeit in den Prototyp geflossen. Dessen Name ist übrigens Programm. Das Van Rysel FTP² soll Fahrende in die Lage versetzen, mit diesem E-Bike ihren Functional Threshold Power (FTP) zu verdoppeln und sich auf diese Weise annähernd mal wie ein Profi-Radsportler oder eine Profi-Radsportlerin zu fühlen. Daher die hochgestellte Zwei in der Bezeichnung des Konzeptbikes.
Für alle, die bisher ohne Powermeter am Fahrrad unterwegs sind und auch nicht den Winter auf einem smarten Fahrradtrainer verbringen, kurz zur Erklärung: Der Begriff Functional Threshold Power (FTP) stammt aus der Sportwissenschaft und wurde 2006 von Dr. Andrew Coggan und Hunter Allen eingeführt. Im Deutschen sprechen wir oftmals von der funktionellen Schwellenleistung. FTP beschreibt die höchste Dauerleistung, die ihr eine Stunde lang bei konstanter Belastung halten könnt. Der FTP-Wert ist vergleichbar mit der anaeroben Schwelle, der Laktatschwelle, der ventilatorischen Schwelle sowie der kritischen Leistung. Der absolute Wert ist vor allem beim Zeitfahren relevant.
4. Zu kraftvoll für die Praxis?
Beim konkreten Bezug auf den FTP-Wert kommt bei uns die eine oder andere Frage auf. Stellt euch einmal mit uns gemeinsam dieses Szenario vor. Gehen wir einfach mal aus, dass euer FTP-Wert bei 150 Watt liegt. Ihr erhaltet nun ein Van Rysel FTP² und könnt euren Bestwert attackieren. Das heißt, ihr tretet für eine Stunde konstant mit 150 Watt in die Pedale und erhaltet dabei Unterstützung vom Mahle M40. In der Spitze sind das 400 Prozent. Wenn ihr in der höchsten Unterstützungsstufe fahrt und damit die 150 Watt vervierfacht, ergäbe das in Summe 600 Watt. Theoretisch wäre demnach das Ziel erreicht.
In der Praxis erreicht der Motor jedoch bei 850 Watt sein absolutes Maximum. Mehr wird er nie leisten, auch wenn ihr zum Beispiel 250 Watt über eine Stunde hinweg aufrechterhalten könnt. Ab dem Moment geht die Rechnung nicht mehr auf.
Weiterhin wurde in dem Projekt die Geschwindigkeitsbegrenzung des Motors aufgehoben. Sonst hätte bei der Grenze von 25 Kilometer pro Stunde oder im Falle eines S-Pedelecs bei 45 Kilometer pro Stunde der Motor die Unterstützung eingestellt und die gesamte Versuchsanordnung hätte nur noch Werte für eine rein von einem Menschen stammende Tretleistung ermittelt. So aber griff man zu diesem besonderen Kniff.
5. Preis für das Van Rysel FTP² jenseits von 20.000 Euro
Ganz grundsätzlich dürfte ein E-Bike auf diesem technischen Niveau kaum eine Zukunft als Serienmodell haben. Der Preis dafür läge immens hoch. Vielleicht würde er sogar dem nahekommen, was das Zeitfahrrad des Schweizer Profiradsportlers Stefan Küng wert war, das dieser bei der Tour de Suisse 2024 fuhr. Laut dem Magazin Rennrad News hätte seine Ausführung des Wilier Supersonica SLR im Laden 27.400 Euro gekostet.
Zudem darf auch gern die Frage nach dem tieferen Sinn eines solchen Vorhabens stellen. Braucht ein Fahrrad, das vielleicht die bei Rennen wie der Tour de France erlaubten minimalen 6,8 Kilogramm wiegt, einen E-Bike-Motor? Vermutlich würden sehr viele Menschen ein solches Fahrrad mit überschaubarem Kraftaufwand auf Geschwindigkeiten von maximal 25 Kilometer pro Stunde beschleunigen können. Alles darüber wäre kaum bedeutsam, da dann der Motor wie bei jedem anderen Pedelec nicht mehr unterstützen dürfte.
Vielleicht genauso interessant: Wie viele Interessierte würden auf einem E-Bike mit dieser Sitzposition überhaupt fahren wollen?
6. Konzeptbike statt Serienmodell
Seitens der Projektpartner wird das Van Rysel FTP² aber auch realistisch bewertet. Zum einen stellen alle gemeinsam klar, dass Modelle wie dieses primär als Testlauf gedacht sind. Um theoretische Konzepte in der Praxis zu beobachten. Um sowohl sich selbst als auch andere damit zu inspirieren und dazu motivieren, auch gern mal etwas in die Tat umzusetzen, das auf den ersten Blick verrückt wirkt. Außerdem betont die dazugehöre Pressemitteilung, dass eine spätere kommerzielle Umsetzung ausgeschlossen ist. Schade. Auf eine Probefahrt wären wir sehr gern mitgekommen. 😉
7. Größte Herausforderung für Antriebslieferant Mahle?
Von uns gefragt, was die größte Herausforderung bei diesem Projekt gewesen sei, verweist Mahle auf den explorativen Charakter der Arbeit. An einem Prototyp mitzuwirken, der einen einzigartigen Rahmen, fortschrittliche Aerodynamik und unkonventionelle Komponenten vereint, bedeute, außerhalb der üblichen Parameter eines kommerziellen E-Bikes zu arbeiten. Dies erfordere die Anpassung von Technologien, Prozessen und Integrationsansätzen an einen neuen Kontext, wobei Sicherheit und technische Kohärenz jederzeit gewährleistet sein müssten. Daher habe die Herausforderung eher im experimentellen Umfang des Projekts als in einem einzelnen Element gelegen.
8. Erkenntnisse für zukünftige Antriebssysteme und Integrationsaufgaben
Darüber hinaus sei für Mahle besonders wertvoll gewesen zu beobachten, wie verschiedene Elemente interagieren, wenn die Einschränkungen einer herkömmlichen Anwendung wegfallen. Diese Art der Zusammenarbeit trage dazu bei, das Verständnis für mögliche Integrationswege und technische Überlegungen zu erweitern, die für zukünftige Entwicklungen relevant sein könnten. Auf diese Weise hätte Mahle eher Aufschlüsse darüber gewonnen, wie sich die elektrische Unterstützung und die Systemintegration langfristig entwickeln könnten.
Weitere Produkte rund um die Präsentation des Prototyp des Van Rysel FTP²
