Manchmal ist gut einfach nicht gut genug. Dies musste 2025 auf schmerzhafte Weise Podbike feststellen. Nach verheißungsvollem Beginn und der begonnenen Auslieferung serienreifer Fahrzeuge musste der Hersteller des vierrädrigen E-Bikes Frikar dennoch seine Insolvenz erklären. Am Ende des Verfahrens blieb dem Unternehmen von Gründer Per Hassel Sørensen schließlich nur das Einstellen seines Betriebs übrig. Die Insolvenzmasse kaufte ein anderes norwegisches Unternehmen auf. Unter der Marke TwoZero bringt es mit dem Classic das Abbild des Podbike Frikar auf den Markt. Das soll jedoch nur ein Zwischenschritt auf dem Weg hin zu einer kleinen Flotte urbaner Mobilitätslösungen sein. Wir fassen für euch das Wie, Was und Warum zusammen.
1. Was war das Podbike Frikar für ein E-Bike?
2. Was führte zur Insolvenz von Podbike?
3. Wieso sieht das TwoZero Classic wie das Podbike Frikar aus?
4. Worin unterscheiden sich beide E-Bikes?
5. Wie viel wird das TwoZero Classic kosten?
6. Wer ist der Hersteller TwoZero?
7. Welche Pläne verfolgt er mit der Kampagne auf Kickstarter?
8. Was ist über die langfristigen Absichten von TwoZero bekannt?
1. Was war das Podbike Frikar für ein E-Bike?
Ein vollverkleidetes E-Bike auf vier Rädern. Eher liegen statt sitzen. Ein großes Sichtfenster mit elektrischem Scheibenwischer. Kombinierter Antrieb aus Pedalgenerator und zwei Hinterradmotoren. Rangieren mit einem Rückwärtsgang. Blinker, Rückspiegel und Bremslicht für Sicherheit auf der Straße. Abgeschlossener Stauraum von 160 Liter. Integrierte Anhängerkupplung zur Befestigung eines Fahrradanhängers. Und das alles als EPAC klassifiziert und damit ohne Führerschein auf dem Fahrradweg zugelassen. Aufgrund solcher Merkmale zog das Podbike Frikar schon lange vor seinem Serienstart im Jahre 2022 enorm viel Aufmerksamkeit auf sich.
Klar, angesichts eines Gewichts von rund 92 Kilogramm und einer Länge von 230 Zentimeter, bedarf es eher einer kleinen Garage statt eines Fahrradkellers. Selbst der fünf Kilogramm schwere Akku muss erst einmal hinauf in die Wohnung zum Laden getragen werden. Aber spätestens bei der Reichweite von 50 Kilometer und mehr hörten viele Interessierte wieder genauer hin. Der ehemals mit rund 5.000 Euro veranschlagte Kaufpreis bewegte sich am Ende knapp unter der Marke von 10.000 Euro. Laut Podbike seien die Auftragsbücher dennoch bis zum Schluss gut gefüllt gewesen.
2. Was führte zur Insolvenz von Podbike?
In einer Mitteilung aus Mai 2025 nennt Podbike steigende Produktionskosten, Störungen in der Lieferkette und den globalen Wirtschaftsabschwung als Gründe für die Insolvenz. In der Folge hätte man weniger Umsätze erwirtschaftet, als zuvor einkalkuliert gewesen waren. Zusammen mit steigenden Betriebskosten habe sich dies am Ende zu einem Minus summiert, das auch durch weitere Investitionsrunden nicht mehr ausgeglichen werden konnte.
Gegenüber dem US-Magazin New Atlas erklärt Erik Solberg, Eigentümer von TwoZero und Käufer der Insolvenzmasse von Podbike, dass ein zu geringer Preis im Vorverkauf sich als Boomerang erwiesen habe. „Podbike hat Fahrräder zu einem Preis von 6.500 Euro vorverkauft. Die Produktionskosten betrugen aber am Ende jedoch über 9.000 Euro“, so Solberg. Zudem hätten logistische Engpässe und technische Fehler ihr Übriges zum wirtschaftlichen Misserfolg beigetragen.
3. Wieso sieht das TwoZero Classic wie das Podbike Frikar aus?
Die Ähnlichkeit hat einen simplen Grund: Beim TwoZero Classic handelt es sich um ein Podbike Frikar. Phase Energy AS, Eigentümer der Marke TwoZero, hat im Rahmen des Insolvenzverfahrens 180 Frikar von Podbike erhalten. Ein kleiner Teil davon soll unter den alten Namen verkauft werden. Aus dem weitaus größeren Teil wird das TwoZero Classic. Neben dem Namen ändern sich auch ein paar technische Details.
Podbike Frikar auf den E-Bike-Days München 2024
4. Worin unterscheiden sich beide E-Bikes?
Nach Aussage von TwoZero überarbeitet der Hersteller das Classic in einigen Punkten. Der Fokus liegt dabei anscheinend auf der Elektronik und der Software. Angekündigt sind zum Beispiel ein aktualisiertes Motherboard sowie eine verbesserte Firmware. Darüber hinaus sollen alle zuvor am Podbike Frikar erkannten technischen Schwachstellen ausgemerzt werden. TwoZero spricht vom Verbauen stärkerer Komponenten, ohne dabei jedoch ins Detail zu gehen.
5. Wie viel wird das TwoZero Classic kosten?
Derzeit ruft TwoZero für das Classic eine Summe von 7.858 Euro auf. Explizit ausgenommen davon sind der Akku und das Ladegerät. Für beiden zusammen werden weitere 953 Euro fällig. Außerdem müsst ihr zusätzlich die Kosten für den Versand aus Norwegen einberechnen.
6. Wer ist der Hersteller TwoZero?
TwoZero ist eine Marke im Besitz von Phase Energy AS. Über das im norwegischen Asker ansässige Unternehmen ist nicht viel mehr bekannt, als das es von Erik Solberg als Geschäftsführer geleitet wird. Einige norwegische Firmenverzeichnissen ordnen es der Branche „Wissenschaftliche Forschung und Entwicklung im Bereich Naturwissenschaften und Technik“ zu.
Phase Energy hat nach eigener Aussage 2025 nach der Insolvenz von Podbike den gesamten Warenbestand und die Produktionsanlagen erworben. Dazu zählen wohl auch solch für die Fertigung und Montage entscheidende Dinge wie Vorrichtungen, Lehren und Spezialwerkzeuge. Zum erwähnten Warenbestand gehören in erster Linie insgesamt 180 Podbike Frikar.
Phase Energy betont auf seiner Webseite, dass man weder die Firma Podbike noch die Marke übernommen habe. TwoZero starte mit einem komplett neuen Team.
7. Welche Pläne verfolgt er mit der Kampagne auf Kickstarter?
Seit dem 27. Januar 2026 läuft auf Kickstarter eine Kampagne von TwoZero. Das dabei eingesammelte Geld möchte der Hersteller in zwei Projekte fließen lassen. Zum einen soll die Fertigstellung der bereits erwähnten 180 Podbike Frikar unterstützt werden. Die ersten 20 Stück seien komplett montiert und würden noch mit dem ursprünglichen Produktnamen versandt werden. Vielleicht wird daraus ja später mal ein begehrtes Exemplar für Sammler.
Die übrigen 160 Fahrzeuge sollen umgelabelt unter der neuen Marke verkauft werden. New Atlas berichtet, dass die Montage in einem Werk in der Tschechischen Republik erfolge und die anschließende Auslieferung Ende März 2026 beginnen könne. Auf jedes Fahrzeug gewährt der TwoZero eine Garantie von 10.000 Kilometer oder zwei Jahre.
Des Weiteren dient die Kampagne zum Akquirieren von Finanzmitteln, mit denen die Entwicklung neuer Fahrzeuge vorangetrieben werden soll.
Vom Podbike Frikar bekannte Details am TwoZero Classic
8. Was ist über die langfristigen Absichten von TwoZero bekannt?
Wie es aussieht, positioniert sich Phase Energy als erster Anlaufpunkt für all diejenigen, die nach Ersatzteilen für ein Podbike Frikar suchen. Man habe bereits zahlreiche solcher Teile. Und mithilfe von Partnern wolle man die nächsten zehn Jahre absichern.
Unter der Marke TwoZero soll in Zukunft aber eine neue Generation elektrisch unterstützter Fahrzeuge für die Mikromobilität entstehen. Diese Generation nutzt ganz explizit die Vorlage von Podbike. Gegenüber New Atlas sprach Erik Solberg, Chef von Phase Energy, von einer Fahrzeugreihe, die dem Podbike Frikar ähneln werde. Sie soll jedoch mehr Vielfalt bieten, speziell auf den Transport von Lasten ausgelegte Modelle einschließen und teilweise schnellere Antriebe nutzen.
Basieren soll die Modelloffensive auf einem einheitlichen Chassis, das breiter als das Frikar ausfällt. Darus könnten bis zu 15 verschiedene Modelle entstehen. Fünf davon möchte der Hersteller bereits 2027 auf den Markt bringen. Analog zum Frikar sollen sie als Electrically Power-Assisted Cycles, kurz EPACs, klassifiziert sein und Platz für eine Person bieten. Für den Verkauf in Europa ist eine Geschwindigkeitsbeschränkung der elektrischen Unterstützung auf 25 Kilometer pro Stunde angedacht.
Im Jahr darauf, also 2028, könnten dann zehn weitere Modelle folgen. Diese erfordern jedoch kein Pedalieren. Stattdessen greift ihr auf den Motor mithilfe eines Gashebels zu. Das entspräche dann einem Moped oder leichten Motorrad, das Geschwindigkeiten bis zu 80 Kilometer pro Stunde erreicht. Im Inneren sollen dann sogar zwei Personen mitfahren können. Allerdings benötigen die Fahrenden dann eine Fahrerlaubnis und das Fahrzeug eine Zulassung.
Insgesamt klingt das nach recht ehrgeizigen Plänen. Zumal der Hersteller ankündigt, von allen 15 Modellen jeweils als Sport-, SUV-, Pickup- und Cargo-Variante auf den Markt bringen zu wollen. Nach Angaben von TwoZero könnten die Preise für die pedalbetriebenen Fahrzeuge zwischen 7.500 Euro und 8.500 Euro starten.
TwoZero Classic im Überblick
- Chassis: Aluminium
- Breite: 84,4 cm
- Länge: 230 cm
- Motor: 1 Pedalgenerator, 2 Hinterradmotoren
- Akku: 866 Wh
- Reichweite: 55 km bis 60 km
- Bremsen: hydr. Scheibenbremsen an allen vier Rädern
- Gewicht: ca. 92 kg
- Maximal zulässiges Gesamtgewicht: ca. 230 kg
- Preis: 7.858 Euro (ohne Akku und Ladegerät)
Bilder: Phase Energy AS; Podbike AS
Hallo Zusammen, E-VELO-CABRIO hat einen glücklichen Ex-Podbike Kunden; denn wir wiegen nur 50 KG statt 92 KG, Bei 864 Wh haben wir daher über 100 KM Reichweite; vor Weihnachten ist Adrian von Dornbirn nach Wien geradelt (inkl. Ersatzakku) mit dem COMBINATION Dach, bei Stufe Null kann man auch noch Bio fahren, das E VELO CABRIO können Kleine und Große, Dicke und Dünne fahren, bei 7.990 Euro ist der Akku und das Ladergerät dabei; und wir können jederzeit liefern, gerne stellen wir dem Handel Velos zum testen zur Verfügung; übrigens alles made in Hessen. Vielleicht hat ja auch e bike 24 Interesse?
Denn das E-Velo-Cabrio ist eine richtungsweisende Innovation im Bereich urbaner E-Mobilität. Das E-Velo-Cabrio (L/B 187/85 cm, 50 KG Gewicht) ist ein vierrädriges Pedelec/Lastenrad/EPAC, das die Vorteile eines Autos mit denen eines Fahrrads verbindet – maximale Kippsicherheit, vielseitige Dach- und Heckoptionen und ein komfortabler, geschützter Sitz machen unsere Lösung zum idealen Begleiter im Alltag, bei jedem Wetter und für zahlreiche Zielgruppen. Fahrspaß 365 Tage im Jahr. MFG Marco Müller
Gibt es das Fahrzeug auch für vollständig ausgewachsene Menschen ab 2m Größe mit 97 cm Schrittlänge oder wieder mal nur für Kleinwüchsige??
Hallo,
nach unseren Informationen ist das TwoZero Classic baulich unverändert gegenüber dem Podbike Frikar. Wenn du also schon einmal in einem gesessen und dies als zu kurz empfunden hast, sollte sich daran leider nichts geändert haben.
Sportliche Grüße, Matthias
Kann man das Rad im Raum München testen/kaufen und wo bekomme ich Ersatzteile
Hallo,
da TwoZero momnentan kaum über Kooperationspartner im Fachhandel verfügen dürfte, erwähnt der Hersteller die Option einer Testfahrt nicht. Vermutlich muss er ein solches Servicenetzwerk erst nach und nach aufbauen. Daher bleibt dir als Option für den Kauf gerade wohl nur seine Webseite. Und wie im Beitrag erwähnt, ist TwoZero auch die beste Anlaufstelle für Ersatzteile.
Sportliche Grüße, Matthias