Elektronisches Schalten gehört bei modernen E-Bikes inzwischen längst zum guten Ton. Klar, nicht durchweg an allen Modellen. Aber genauso wie Autos mit Schaltautomatik wird diese Entwicklung künftig nicht mehr verschwinden, sondern höchstens von einer fortschrittlicheren abgelöst. Shimano hat im Sommer 2022 mit der Einführung von Free Shift und Auto Shift die ersten eigenen Schaltgruppen für das elektronische Schalten auf den Markt gebracht. Dieses Segment rund um die damaligen Gruppen Cues-Di2 und XT-Di2 wächst zur Saison 2026 an. Vor allem mit Blick auf E-Mountainbikes zeigt Shimano komplett neue Di2-Komponenten für XTR, Deore XT und Deore.
1. Ansatz der neuen Di2-Komponenten für die Saison 2026
2. Neue Shimano Di2-Schaltwerke mit speziellen Versionen für E-Bikes
3. Neue Shimano Di2-Schalter
4. Neue Shimano Di2-Kassetten für XTR und Deore XT
5. Neue Shimano Di2-Kurbeln für XTR und Deore XT
1. Ansatz der neuen Di2-Komponenten für die Saison 2026
Schon 2009 präsentierte Shimano eine Schaltung, die den mechanischen Schaltzug durch Elektronik ersetzte. Diesen Entwicklungsvorsprung wusste das Unternehmen in den Folgejahren jedoch nicht vollends zu nutzen. Hauptkonkurrent Sram ist seit Jahren mit komplett kabellosen Schaltgruppen sowohl für E-Bikes als auch für Fahrräder ohne elektrische Unterstützung längst Marktführer auf diesem Gebiet.
Nun kommt auch Shimano mit einer kabellosen Version seiner Di2-Plattform. Das präsentierte System soll schneller und präziser schalten als alles, was der Hersteller bisher anbieten konnte. Zudem fallen die Komponenten widerstandsfähiger aus als früher und lassen sich zahlreicher untereinander kombinieren.
Trio aus XTR, Deore XT und Deore
Mit Cues und Deore XT gibt es bereits zwei Schaltgruppen, die wahlweise an urbanen E-Bikes, Trekking-E-Bikes und E-Mountainbikes zum Einsatz kamen und kommen. Sie sind etwas robuster gefertigt und nutzen die speziell auf die höheren Belastungen am E-Bike ausgelegte Linkglide-Technologie. Für die Cues-Schaltgruppe trifft dies auch weiterhin zu. Shimano Deore XT verändert sich hingegen. Die Gruppe bildet die goldene Mitte des neuen Di2-Trios, zu dem außerdem Shimano XTR und Shimano Deore zählen. Erwartungsgemäß bildet XTR quasi den Gold-Standard, während Deore einfacher und günstiger konzipiert ist. Unterscheiden lassen sich die drei neuen Schaltgruppen unter anderem anhand ihrer farblichen Gestaltung. Je mehr der Look silbern glänzt, desto hochwertiger die Gruppe. Vor allem bei den Schaltwerken und den Schalthebeln könnt ihr das gut erkennen. Natürlich stehen die Bezeichnungen auch immer noch auf den Komponenten drauf. 😉
2. Neue Shimano Di2-Schaltwerke mit speziellen Versionen für E-Bikes
Für Shimano XTR Di2, Shimano Deore XT Di2 und Shimano Deore Di2 gibt es neue elektronische Schaltwerke, die komplett ohne Kabel auskommen und die Energie für den Schaltvorgang aus einem integrierten Akku beziehen. So kennt ihr das seit Jahren von Sram mit den elektrischen AXS-Schaltgruppen. Für Shimano sind jene kabellosen Versionen tatsächlich gänzlich neu.
Daneben gibt es in all diesen drei Schaltgruppen zudem Schaltwerke mit einem Kabel. Diese Versionen sind explizit auf den Einsatz am E-Bike ausgelegt. Beim Kabel handelt es sich um die Stromversorgung für das Schaltwerk, die in diesem Falle direkt mit dem E-Bike-Akku verbunden ist. Vermutlich werden Hersteller ihre E-Bikes überwiegend mit diesen Schaltwerken ausstatten. Die Komponenten eignen sich entweder für Kassetten mit zwölf Ritzeln. Dann verfügen sie über die Hyperglide+ von Shimano für zuverlässiges Schalten unter hoher Last. Sind die Schaltwerke auf Kassetten mit elf Ritzeln ausgelegt, handelt es sich um die Varianten mit Linkglide.
In beiden Fällen nutzt Shimano einen langen Schaltkäfig. Unter den kabellosen Schaltwerken finden sich lange und mittlere Schaltkäfige. Außerdem gibt es hier ausschließlich die Kombinationen mit Kassetten mit zwölf Ritzeln. Der Schaltkäfig an einem Schaltwerk für Shimano XTR Di2 besteht aus Carbon. Die Schaltkäfige für Shimano Deore XT Di2 und Shimano Deore Di2 sind aus Aluminium respektive Stahl gefertigt.
Das klügere Schaltwerk gibt nach
Alle drei Produktlinien profitieren in gleichem Umfang von den technischen Lösungen, die Shimano in diese neue Generation eingearbeitet hat. Besondere Erwähnung verdient aus unserer Sicht dabei die besondere Beweglichkeit der Schaltwerke. Sie sorgt dafür, dass nicht jeder harte Aufprall der Komponenten mit einem anderen Objekt ihren Austausch nach sich zieht. Innerhalb erstaunlich großer Grenzen kann das Schaltwerk nämlich nachgeben, so dem Zusammenstoß die zerstörerische Kraft nehmen und euch das Weiterfahren erlauben. Die Betonung liegt dennoch auf „kann“. Nicht jeder Aufprall oder Sturz wird so ausgehen.
Damit das Schaltwerk wie beschrieben ausweichen kann, hält Shimano an einem herkömmlichen Schaltauge fest. Folglich gibt es keine Montage direkt am Ausfallende des Rahmens wie bei den Transmission-Schaltwerken von Sram. Nach Ansicht von Shimano vergrößert das Schaltauge den Weg, den das Schaltwerk nehmen kann und erleichtert dessen Rotation. Außerdem nimmt es große Teile der Kräfte des Aufpralls auf, die sonst direkt auf den Rahmen übertragen werden würden. Insgesamt kennzeichnen fünf spezielle Lösungen die besondere Qualität der neuen Di2-Schaltwerke:
- Automatic Impact Recovery: Schaltwerk absorbiert die Energie bei einem Aufprall, entkoppelt kurzfristig und bewegt sich anschließend wieder zurück in die Ausgangsposition
- Shimano Shadow ES Technologie: flache, keilförmige Form des Schaltwerks, reduziert Gefahr eines Aufpralls, lässt Objekte einfacher vorbeigleiten
- Breite und stabile Gelenke sowie solide Leit- und Spannrollen lassen weniger Schmutz eindringen und sichern lange Haltbarkeit.
- Neue Kettenstabilisierung: Konstruktion mit doppelter Feder erhöht Kettenspannung, besserer Sitz der Ketten auf den Zähnen von Kettenblatt, Ritzeln und Schaltröllchen
- Geschützter Akku durch Positionierung im Inneren des Schaltwerkskörpers
Schaltwerke für Shimano XTR Di2
Shimano RD-M9260 – Schaltwerk für E-MTB
- Shimano RD-M9260-12 – 12-fach, Hyperglide+
- Shimano RD-M9260-11L – 11-fach, Linkglide
Shimano RD-M9250 – Kabelloses Schaltwerk
- Shimano RD-M9250-SGS – langer Käfig für Einsatz mit 10-51-Z-Kassette
- Shimano RD-M9250-GS – mittellanger Käfig für Einsatz mit 9-45-Z-Kassette
Schaltwerke für Shimano Deore XT Di2
Shimano RD-M8260 – Schaltwerk für E-MTB
- Shimano RD-M826012 – 12-fach, Hyperglide+
- Shimano RD-M826011L – 11-fach, Linkglide
Shimano RD-M8250 – Kabelloses Schaltwerk
- Shimano RD-M8250-SGS – Langer Käfig für 10-51-Z-Kassette
- Shimano RD-M8250-GS – Mittellanger Käfig für 9-45-Z-Kassette
Schaltwerke für Shimano Deore Di2
Shimano RD-M6260 –Schaltwerk für E-MTB
- Shimano RD-M6260-12 – 12-fach, Hyperglide+
- Shimano RD-M6260-11L – 11-fach, Linkglide
Shimano RD-M6250 – Kabelloses Schaltwerk
- RD-M6250-SGS – Langer Käfig für 10-51-Z-Kassette
3. Neue Shimano Di2-Schalter
Bei der Entwicklung der neuen Di2-Schalter hat sich Shimano an seinen bekannten mechanischen Schalthebeln orientiert. Als Ziele galten vor allem das Vermitteln eines klaren taktilen Feedbacks auf jeden Schaltvorgang sowie eine ergonomische Umsetzung, die es euch erlaubt, während des Schaltens die Hand jederzeit in der gewohnten Griffposition am Lenker zu belassen. Ob Shimano das erste Ziel erreicht hat, können wir erst nach eigenen Testfahrten ernsthaft beurteilen.
In Bezug auf das zweite Ziel legen zahlreiche Bilder und Videos nahe, das Shimano hier sehr gewissenhaft gearbeitet hat. Allein Formgebung und Größe der Schaltwippen wirken deutlich optimiert. An den Schalthebeln für die XTR-Gruppe könnt ihr die Position für jede der beiden Wippen auf mehrere Achsen anpassen. Zudem gibt es gute Einstelloptionen für den Schalter selbst am Lenker.
Schnelles, zuverlässiges und individuelles Schalten
Erste Tests verschiedener Bike-Magazine haben gezeigt, dass vor allem auch das Schaltprotokoll der Rapid ES-Technologie ziemlich gut arbeiten soll. Die Schaltvorgänge erfolgen so schnell und präzise, wie man das von einem Hersteller mit einem riesigen Erfahrungsschatz wie Shimano erwarten kann. Beim Schalten könnt ihr zwischen verschiedenen Modi wählen. Vom klassischen Schaltvorgang für einen Gang mit einem Klick über das doppelte Schalten beim Durchdrücken der Schaltwippe bis hin zum Multi-Shift beim Gedrückt-Halten der Wippe, um zum Beispiel drei Gänge auf einmal zu überspringen, ist etliches möglich. Festlegen könnt ihr eure Präferenzen in der E-Tube Project Cyclist App von Shimano. Dort findet ihr zusätzlich Funktionen, die sich der dritten Taste am Schalter zuordnen lassen.
Glücklicherweise ähneln sich die Schalter für Shimano XTR Di2, Shimano Deore XT Di2 und Shimano Deore Di2 sehr stark. Im Grunde sorgen lediglich die Einstellmöglichkeiten für die Schaltwippen für eine gewisse Abstufung – neben der Optik, versteht sich. Leider fallen die Schaltwippen am Deore-Schalter im Vergleich zu den anderen beiden Ausführungen qualitativ etwas ab.
Schalter für Shimano XTR Di2
Shimano SW-M9250R – Di2 Schalter
- Mehrfachschaltung (2 Stufen/Halten)
- Modusumschalter (Doppel/Einzel)
- 4-Wege-Einstellung
- Schaltwippe mit breiter Gummiauflage
- Programmierbare dritte Taste, zum Beispiel zur Steuerung von Free Shift und Auto Shift
- In I-SPEC EV und Klemmschellen-Ausführung verfügbar
Schalter für Shimano Deore XT Di2
Shimano SW-M8250-R / IR – Di2 Schalter
- Mehrfachschaltung (2 Stufen/Halten)
- 3-Wege-Einstellung
- Schaltwippe mit breiter Gummiauflage
- Programmierbare dritte Taste, zum Beispiel zur Steuerung von Free Shift und Auto Shift
- In I-SPEC EV und Klemmschellen-Ausführung verfügbar
Schalter für Shimano Deore Di2
Shimano SW-M6250R – Di2 Schalter
- Mehrfachschaltung (Halten) und Einzelklick
- Programmierbare dritte Taste, zum Beispiel zur Steuerung von Free Shift und Auto Shift
- In I-SPEC EV und Klemmschellen-Ausführung verfügbar
4. Neue Shimano Di2-Kassetten für XTR und Deore XT
Schaltwerke und Schalter sind so entwickelt worden, damit sie bestmöglich mit allen weiteren Komponenten der Schaltgruppen harmonieren. Folglich bringt Shimano auch dazu passende neue Kassetten auf den Markt. Von den vier verschiedenen Ausführungen gehören jeweils zwei zur XTR-Gruppe und zwei zur Deore XT-Gruppe. Bei XTR-Kassetten versucht der Hersteller bei einem möglichst geringen Gewicht eine möglichst lange Haltbarkeit zu bieten. Einige Ritzel bestehen daher aus Titan, andere aus Aluminium und wiederum andere aus Stahl. Die XT-Kassetten bedeuten einen etwas größeren Kompromiss aus den ziemlich gegensätzlichen Anforderungen Gewicht und Haltbarkeit. In der Folge bestehen lediglich maximal zwei Ritzel aus Aluminium. Die weiteren sind dagegen aus Stahl gefertigt.
In der Summe ergibt das jeweils zwölf Ritzel. Die Anzahl der Gänge ist demnach identisch. Was sich leicht unterscheidet, ist der Übersetzungsbereich. Bei der Kassette mit zwölf bis 51 Zähnen pro Ritzel beträgt der Wert 510 Prozent. Für die Kassette mit neun bis 45 Zähnen pro Ritzel sind es immerhin 500 Prozent.
Kassetten für Shimano XTR Di2
Shimano CS-M9200-12
- 12-fach
- Hyperglide+
- Mirco Spline
- Ritzel: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Z
- Bandbreite: 510 %
Shimano CS-M9200-12
- 12-fach
- Hyperglide+
- Mirco Spline
- Ritzel: 9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45 Z
- Bandbreite: 500 %
Kassetten für Shimano Deore XT Di2
Shimano CS-M8200-12
- 12-fach
- Hyperglide+
- Mirco Spline
- Ritzel: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Z
- Bandbreite: 510 %
Shimano CS-M8200-12
- 12-fach
- Hyperglide+
- Mirco Spline
- Ritzel: 9-11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45 Z
- Bandbreite: 500 %
5. Neue Shimano Di2-Kurbeln für XTR und Deore XT
Was für die Kassetten galt, gilt ebenfalls für die Kurbeln der neuen Shimano Di2-Gruppen. Zumindest, was ein optimales Zusammenspiel untereinander betrifft. Der Umfang der Neuheiten ist hier noch etwas geringer. Von den drei neuen Kurbeln zählen zwei zur XTR-Gruppe und eine zur Deore XT-Gruppe.
Von der neuen Kurbelgarnitur Shimano XTR M9200 gibt es zwei verschiedene Ausführungen. Die robustere FC-M9220 verfügt über eine rund 20 Prozent dickere Achse. Daher empfiehlt Shimano sie für den Enduro-Bereich. Die leichtere FC-M9200 sieht der Hersteller eher an auf Cross-Country ausgelegten E-Mountainbikes sowie an Trekking- und Touren-E-Bikes. Voneinander abweichende Q-Faktoren unterstreichen den Unterschied.
Bei der Kurbelgarnitur Shimano Deore XT M8200 handelt es sich um ein Einzelstück. Auf einer Standard-Stahlachse mit einem Durchmesser von 24 Millimeter basierend kennt sie keine Unterscheidungen bezogen auf ihren Einsatzzweck. In allen drei Kurbeln steckt Shimanos bewährter Hollowtech II-Standard.
Kurbeln für Shimano XTR Di2
Shimano FC-M9220
- Einsatzgebiet: Trail und Enduro
- Kurbelarm-Längen: 160 mm, 165 mm, 170 mm, 175 mm
- Kettenblattgrößen: 28 Z bis 34 Z
- Q-Faktor: 176 mm
- Kettenlinie: 55 mm
Shimano FC-M9200
- Einsatzgebiet: Cross-Country und Touren
- Kurbelarm-Längen: 165 mm, 170 mm, 175 mm
- Kettenblattgrößen: 30 Z bis 38 Z
- Q-Faktor 168 mm
- Kettenlinie: 55 mm
Kurbel für Shimano Deore XT Di2
Shimano FC-M8200
- Einsatzgebiet: Trail, Enduro, Cross-Country
- Kurbelarmlängen: 160 mm, 165 mm, 170 mm, 175 mm
- Kettenblattgrößen: 28 Z bis 36 Z
- Q-Faktor :176 mm
- Kettenlinie: 55 mm
Bilder: Shimano Europe B.V.