E-Bike Neuheiten Riese & Müller für 2027: Zwei neue Modelle + intensive Detailpflege

Füllt ein E-Bike-Hersteller eine Lücke in seinem bisherigen Sortiment und verbessert zudem bewährte Modelle, spricht man von einem gelungenen Update, oder? Genau das kann man im Falle der Neuheiten von Riese & Müller für die Saison 2027 tun. Besonders zwei Modelle ziehen dabei die Aufmerksamkeit auf sich: ein völlig neues urbanes E-Bikes namens Veya sowie die vierte und dabei grundlegend überarbeitete Version des Multicharger.

1. Riese & Müller Veya: Neues urbanes E-Bike will keine Leichtigkeit um jeden Preis
2. Riese & Müller Multicharger4: Künftig belastbarer und mit einheitlicher Silhouette
3. Schärferes Profil für Riese & Müller Charger5
4. Riese & Müller greift zur Saison 2027 beim Nevo5 zu neuen kräftigen Farben
5. E-Cargobike Riese & Müller Carrie2 wird zum schnellen Pendler
6. Riese & Müller wertet Load5 mit Motor-Getriebe-Einheit von Pinion auf
7. Scheibenbremsen bringen mehr Sicherheit an das Riese & Müller Swing5

1. Riese & Müller Veya: Neues urbanes E-Bike will keine Leichtigkeit um jeden Preis

Veya. Klingt für euch der Name auch irgendwie leicht? Vielleicht nach einem Wort, das ihr im letzten Urlaub aufgeschnappt habt? Was genau es bedeutete, habt ihr vergessen. Mit Sicherheit stand es aber für etwas Angenehmes. Positives. So jedenfalls heißt der Neuzugang im Programm von Riese & Müller. Er füllt passgenau eine Lücke, von der ihr vermutlich noch gar nicht wusstet, wie groß sie ist. Mit dem Modelljahr 2027 lässt nämlich der Hersteller gleich zwei Modellreihen auslaufen, die bislang das Segment eher leichtgewichtiger City-E-Bikes bildeten. Sowohl das Roadster als auch die gesamte UBN-Modellreihe mit UBN Five, UBN Six und UBN Seven führt er künftig nicht weiter fort.

Zumindest die Gründe für das Ausscheiden der Letztgenannten liegen auf der Hand. Fazua hat es auch unter dem Dach von Porsche seit 2022 nicht geschafft, seinen Antrieb auf einen Level zu bringen, auf dem dieser dauerhaft zuverlässig funktioniert. Dass ein Unternehmen wie Riese & Müller, welches sich selbst als Premium-Hersteller begreift und für das höchste Qualität unbedingte Voraussetzung für ein Bestehen am Markt darstellt, einen solchen Zustand nicht unendlich lange tolerieren kann, erscheint nur logisch.

Zahlen und Psychologie

Den frei gewordenen Platz besetzt nun also das Riese & Müller Veya. Dessen Anspruch – und vielleicht ja auch künftige Erfolgsformel – lässt sich auf drei Eigenschaften herunterbrechen:

1. Gesamtgewicht von weniger als 20 Kilogramm
2. So vielseitig anpassbar wie jedes andere Modell von Riese & Müller
3. Den Wertevorstellungen des Herstellers folgend

Laut unserer Informationen war gerade der Entwicklungsabteilung das Unterbieten der Marke von 20 Kilogramm ausgesprochen wichtig. Kein Wunder. In den Köpfen zahlreicher potenzieller Interessenten spielt der Wert eine große Rolle. Um das zu erreichen verbaut Riese & Müller erneut einen Bosch Performance Line SX-Motor in einem der eigenen Modelle. Obwohl der Hersteller engste Beziehungen zu Bosch pflegt, nutzt er bislang den leichtesten Mittelmotor lediglich im Culture und Culture Mixte. Die Gewichtsersparnis von rund 800 Gramm im Vergleich mit dem Bosch Performance Line CX und das mit dem Performance Upgrade 2.0 gestiegene Leistungsvermögen des SX-Motors auf eine Unterstützung von 400 Prozent und ein Drehmoment von 60 Newtonmeter waren in der Summe anscheinend Grund genug, um einen nächsten Versuch zu wagen.

Neben dem E-Bike-System bot der Rahmen einiges Einsparpotenzial. Geringere Wandstärken halfen, dem gewünschten Ziel näherzukommen. Gleichzeitig hat man an den eigenen Prinzipien festgehalten. So beträgt zum Beispiel das maximal zulässige Gesamtgewicht 140 Kilogramm. Angesichts eines solchen Wertes lässt sich der optionale MIK HD-kompatible Gepäckträger mit einer Zuladung von 27 Kilogramm deutlich besser ausreizen.

Materialentscheidung der Umwelt zuliebe

Noch leichter hätte das Riese & Müler Veya mit einem aus Carbon gefertigten Rahmen werden können. Derzeit gibt es jedoch noch keine effizienten Methoden, den Werkstoff wiederzuverwerten, nachdem das E-Bike das Ende seines Produktlebenszyklus erreicht hat. Daher führt an der Stelle am Aluminium kein Weg vorbei. Zumal sich bei der Aufarbeitung inzwischen gute Optionen auftun. Und nur das ist für Riese & Müller ökologisch vertretbar. Ok, mit einem kleinen Zugeständnis. Die Starrgabel an der leichtesten Version des Veya, dem Riese & Müller Veya light besteht tatsächlich aus Carbon.

Beim Hauptrahmen bleibt es allerdings bei Aluminium. Den gibt es wahlweise als klassischen Diamantrahmen oder als Variante mit tiefem Einstieg in den Rahmengrößen XS, S, M und L. Da der Hersteller die Schweißnähte schleifen lässt, ergibt sich immerhin ein eleganter Carbon-Look.

Vielseitigkeit als bekannter Trumpf

Für uns wirkt es so, als hätte sich Riese & Müller auch nicht zu sehr auf die 20 Kilogramm als ultimative Messlatte versteift. Stattdessen scheint dem Hersteller die Wandlungsfähigkeit seiner E-Bikes fast noch stärker am Herz gelegen zu haben. Alle insgesamt vier verschiedenen Ausstattungen light, silent, vario und touring HS basieren auf unterschiedlichen Motoren. Das Spektrum reicht vom erwähnten Bosch Performance Line SX über den Bosch Performance Line PX und den Bosch Performance Line CX bis hin zum Bosch Performance Line Speed., dem Motor für das S-Pedelec. Parallel dazu kommt an jeder der vier Ausführungen ein anderer Antrieb zum Einsatz. Zwei Kettenschaltungen mit jeweils elf Gängen stehen zwei Nabenschaltungen von Shimano und Enviolo gegenüber, eine davon die neue Enviolo Utility. Das verleiht zum einen jedem Modell einen eigenen Charakter, der zwischen schnellem Daily-Commuter, leichtem urbanem E-Bike und sogar potenziellem Tourenrad schwankt. Gleichzeitig schlägt die Waage dann eben doch wieder sehr schnell nach oben aus, sodass die 20 Kilogramm kaum mehr als eine vage Erinnerung bleiben. Erst recht, wenn ihr mit dem Gedanken spielt, zusätzlich das optionale Suspension Kit mit gefederter Sattelstütze und Federgabel zu wählen.

Akku, Display, Gepäckträger – was genau darf es ein?

Apropos Auswahl. Die habt ihr auch in Bezug auf den Akku. Mit Ausnahme des S-Pedelecs Riese & Müller Veya touring HS steckt im Unterrohr erst einmal der neue Bosch PowerTube 360 als entnehmbarer Akku. Alternativ könnt ihr auf den größeren Bosch PowerTube 600 wechseln. Kombinierbar mit dem Zusatzakku Bosch PowerMore 250 sind beide.

Als Display verbaut Riese & Müller serienmäßig das Bosch Purion 200. Wer mag, kann sich aber auch für den neuen Bosch LED Controller zusammen mit einem Bosch Kiox 300 entscheiden. Am Veya touring HS bietet der Hersteller die Kombination aus Bosch Purion 200 und Bosch Kiox 500 an.

Und haben wir schon den serienmäßig verbauten Gepäckträger erwähnt? Dieser eignet sich ausschließlich zum Anhängen von Packtaschen. Möchtet ihr eine mittige Ladefläche mit der Option, darauf Taschen, Körbe oder einen Kindersitz zu befestigen, kann das neue Veya auch diesen Wunsch erfüllen. Ihr merkt schon, in dem einen Modell stecken gefühlt zehn. Nun ja, wir reden ja schließlich von einem Riese & Müller. 😉

Riese & Müller Veya im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Veya light, Riese & Müller Veya silent, Riese & Müller Veya vario, Riese & Müller Veya touring HS
• Rahmen: Aluminium
• Rahmengrößen: XS, S, M, L
• Starrgabel: Carbon
• Federgabel: SR Suntour NCX32 Air
• Motor: Bosch Performance Line SX, Bosch Performance Line PX, Bosch Performance Line CX, Bosch Performance Line Speed
• Akku: Bosch PowerTube 360, Bosch PowerTube 600
• Display: Bosch Purion 200
• Antrieb: Shimano Deore, Shimano Alfine 8-speed, Enviolo Utility, Shimano Cues Linkglide
• Bremsen: Magura Louise, Shimano MT200, Magura MT5/MT4
• Gewicht: ab 19,8 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 140 kg
• Farben: Dusty Purple, Magnesium, Slate Grey
• Preise: ab 4.399 Euro
• Erhältlich ab: Februar 2027

2. Riese & Müller Multicharger4: Künftig belastbarer und mit einheitlicher Silhouette

Habt ihr schon einmal versucht, beim Aufsteigen auf ein E-Bike euer gestrecktes Bein hinten über den Gepäckträger und den Sattel zu schwingen, während auf dem Gepäckträger Personen sitzen oder er weit nach oben beladen ist? Nein? Dann belasst es gern dabei. Der Versuch dürfte nicht glücklich enden.

Das sieht auch Riese & Müller so. Deshalb betrifft eine der zentralen Änderungen am neuen Multicharger4 seinen Rahmen. Ab dem Modelljahr 2027 gibt es den nur noch mit tiefem Einstieg. Das erleichtert nicht nur das Auf- und Absteigen beim E-Bike, sondern macht es für alle Beteiligten deutlich sicherer. Damit entfällt die bisherige Unterscheidung in Modelle mit Mixte-Rahmen und Diamantrahmen. Am Multicharger4 hat der Hersteller den Durchstieg im Vergleich zum Vorgänger sogar noch etwas stärker abgesenkt. Die Aufteilung in zwei verschiedene Rahmengrößen bleibt dagegen erhalten.

Kräftig draufgesattelt

Neben der Form ändern sich ein paar strukturelle Details am Rahmen. Bei dem Bereich um das Steuerohr sowie der Motoraufnahme handelt es sich nun um massive Gussteile. Das erhöht die Stabilität des Rahmens spürbar. In der Folge macht das maximal zulässige Gesamtgewicht einen merklichen Sprung nach oben. Von vormals 160 Kilogramm geht es hinauf auf 200 Kilogramm. Dank der gestiegenen Belastbarkeit kann Riese & Müller zudem einen stabileren hinteren Gepäckträger verbauen. Den könnt ihr nun mit 80 Kilogramm beladen statt zuvor 65 Kilogramm. Das eröffnet die Möglichkeit, darauf auch ältere Kinder und Erwachsene Platznehmen zu lassen.

Mehr Praktikabilität gewinnt der neue Gepäckträger durch zahlreiche Steckplätze für das MIK HD-System. Wer mit dem Multicharger4 Kinder befördern möchte, kann wahlweise einzelne Sitzpolster zu einer Sitzbank werden lassen. Oder ein Sitzpolster und einen Kindersitz anbringen. Oder zwei Kindersitze hintereinander. Genauso gut funktioniert die Kombination aus einer Kiste und einem Kindersitz. Ihr seht, worauf der Hersteller abzielt. Diese Flexibilität braucht es, wenn man ein Modell wie das Multicharger4 über längere Zeit bei sich ändernden Anforderungen nutzen möchte.

Wenn Kleinigkeiten entscheiden

Die Sitzpolster selbst verdeutlichen, wie Riese & Müller neben den größeren Veränderungen an Details gearbeitet hat. Sie bleiben angenehm weich, werden jetzt aber aus einem wasserfesten Textil gefertigt. Die sich mit Regenwasser vollgesogene Schaumstoffsitzbank gehört damit der Vergangenheit an. Die um die Passagiere führende Reling namens Safety Bar lässt sich nun seitlich öffnen. Gerade kleinere Kinder gelangen so einfacher auf den Gepäckträger und wieder herunter. Die geöffnete Safety Bar dient ihnen dabei als Tritt.

Vorbei ist es auch mit dem langwierigen Abnehmen und Anbringen des Speichen- und Kettenschutzes. Der wird jetzt zweiteilig montiert statt von vielen einzelnen Klettbändern fixiert. Am Zweibeinständer arbeitet ein veränderter Zugmechanismus, der das Aufstellen des Multicharger4 erleichtert. Für den neuen winkelverstellbaren Vorbau hat der Hersteller eine eigene Aufnahme für das optionale E-Bike-Display in der Mitte entwickelt. Auch diese lässt sich im Winkel verstellen. So könnt ihr beides getrennt voneinander regulieren und habt beides – den gewünschten Anstellwinkel für den Lenker und den optimalen Blick auf das Display. Es gibt eine neue Rahmentasche, mit der sich die Lücke beim Durchstieg füllen lässt. Der Frontgepäckträger nimmt weniger Platz ein. Die dazugehörige Tasche baut nicht mehr so hoch auf. An etlichem Zubehör finden sich mehr reflektierende Elemente, um die Sicherheit beim Fahren zu erhöhen. Und, und, und. Die Liste ließe sich noch fortführen.

Bewährte Motorenlösung mit Bosch Cargo Line

Alles beim Alten bleibt beim Wechsel vom Multicharger3 zum Multicharger4 in Bezug auf die Motorenwahl. Im Zentrum steht dabei erneut der Bosch Cargo Line. Nach dem Performance Upgrade 2.0 von Bosch bewegt sich der bezogen auf die Leistung auf demselben Niveau wie der Bosch Performance Line CX. Das bedeutet ein Drehmoment von 120 Newtonmeter, eine Unterstützung von 600 Prozent sowie eine Spitzenleistung von 750 Watt. Im günstigsten Modell des Neulings, dem Mulicharger4 Family findet ihr den Bosch Performance Line PX. Sobald es sich um ein Modell handelt, dessen Antrieb euch bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 45 Kilometer pro Stunde unterstützt, kommt der Bosch Performance Line Speed zum Einsatz.

Den Preis von 4.999 Euro „erkauft“ sich das Einstiegsmodell dem Mulicharger4 Family unter anderem mit einem kleineren Akku. Rund 540 Wattstunden an Kapazität bringt der Bosch PowerTube 540 mit. Alle anderen Modelle nutzen den deutlich größeren Bosch PowerTube 800 mit rund 800 Wattstunden. In beiden Fällen bietet Riese & Müller optional sowohl den Bosch PowerMore 250 als auch einen großen Bosch PowerPack 800 für eine DualBattery-Lösung an. Maximal kommen so 1.600 Wattstunden zusammen. Selbst im beladenen Zustand und einem Fahrmodus wie Auto dürfte diese Reichweiten von deutlich über 200 Kilometer ermöglichen.

Spezielle Kits für besonders gefragte Anwendungen

Genau wie im Vorgänger Multicharger3 sieht Riese & Müller im Multicharger4 ein E-Bike mit vielen Talenten für das Befördern von Personen, Lasten oder reichlich Gepäck auf mehrtägigen Touren. Welche Seite ihr betont, könnt ihr durch den Kauf eines der entsprechenden optionalen Kits bestimmen. Von vier erhöht der Hersteller die Auswahl auf die folgenden fünf:

• Family Kit: Sideloader, Safety Bar, zwei Sitzkissen, optional Cargo-Frontgepäckträger und DualBattery
• Family Kit Plus: Sideloader, Safety Bar, zwei Sitzkissen, Wetterschutz oben und unten, optional Frontgepäckträger mit Tasche und DualBattery
• Passenger Kit: Safety-Bar-Bügel, Sideloader, Sitzrohr-Rahmentasche, für HS-Modelle bisheriger Haltegriff plus Fußrasten
• Cargo Kit: zwei große Cargo Bags, Top Tube Bag, optional Frontgepäckträger mit Tasche und DualBattery
• Cargo Kit Plus: Sideloader, Safety Bar, Wetterschutz unten inklusive Persenning, optional Frontgepäckträger mit Tasche und DualBattery

Riese & Müller Multicharger4 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Multicharger4 Familiy, Riese & Müller Multicharger4 touring, Riese & Müller Multicharger4 vario, Riese & Müller Multicharger4 automatic, Riese & Müller Multicharger4 vario HS, Riese & Müller Multicharger4 rohloff HS
• Rahmen: Aluminium
• Rahmengrößen: S/M, L/XL
• Federgabel: SR Suntour SF26 Mobie35 Boost
• Motor: Bosch Performance Line PX, Bosch Cargo Line, Bosch Performance Line Speed
• Akku: Bosch PowerTube 540, Bosch PowerTube 800
• Display: Bosch Purion 200, Bosch LED Controller + Bosch Kiox 500, Bosch Purion 200 + Bosch Kiox 500
• Antrieb: Shimano Nexus Inter-5E, Shimano Cues Linkglide, Enviolo Utility, Enviolo Utility Automatic, Rohloff E-14 EBS
• Bremsen: Magura MT5/MT4
• Gewicht: ab ca. 30 kg
• Max. Zuladung beim hinteren Gepäckträger: 80 kg
• Max. Zuladung beim vorderen Gepäckträger: 8 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 200 kg
• Farben: Lava, Magnesium, Tierra, Tundra Grey
• Preise: ab 4.999 Euro
• Erhältlich ab: März 2027

3. Schärferes Profil für Riese & Müller Charger5

Bei anderen Modellreihen legt Riese & Müller nur hier und dort Hand an. Vergleichsweise viel Bewegung herrscht unter den Ausführungen des Charger5. Bislang gab es davon beachtliche elf Stück. Der Hersteller legt hier den Rotstift an und reduziert die Anzahl auf acht. Den Einstieg bildet am der Saison 2027 das Modell Riese & Müller Charger5 silent Core mit einer 5-Gang-Nabenschaltung von Shimano. Mit dem Riese & Müller Charger5 touring pro kommt eine neue Ausführung mit einer elektronischer Kettenschaltung von Shimano hinzu, die sich wahlweise automatisch schalten lässt. Des Weiteren steht für die beiden Modelle mit der Pinion MGU der neue Range Extender zur Verfügung, der Pinion Buddypack 240.

Über alle Ausführungen hinweg könnt ihr euch über zwei neue Farben freuen – mit einer kleinen Einschränkung. Während Maroon bei jedem Riese & Müller Charger5 auswählbar ist, findet ihr Lavender ausschließlich beim Riese & Müller Charger5 Mixte.

Riese & Müller Charger5 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Charger5 silent Core, Riese & Müller Charger5 touring, Riese & Müller Charger5 touring pro, Riese & Müller Charger5 vario, Riese & Müller Charger5 pinion, Riese & Müller Charger5 rohloff, Riese & Müller Charger5 vario HS, Riese & Müller Charger5 pinion HS
• Rahmen: Aluminium
• Rahmengrößen: S, M, L, XL
• Federgabel: SR Suntour SF24 Mobie34 Boost, Fox AWL 34 Boost
• Motor: Bosch Performance Line, Bosch Performance Line CX, Bosch Performance Line Speed, Pinion MGU E1.12
• Akku: Bosch PowerTube 540, Bosch PowerTube 720, Bosch PowerTube 800, FIT TubePack 800
• Display: Bosch Purion 200, Bosch LED Controller + Bosch Kiox 500, Bosch Purion 200 + Bosch Kiox 500, FIT Remote Basic + FIT Comfort Display
• Antrieb: Shimano Nexus Inter-5E, Shimano XT Linkglide, Shimano DI2 XT Linkglide, Enviolo Utility, Rohloff E-14 EBS
• Bremsen: Shimano MT200, Magura MT5/MT4. TRP HD-EU835-F
• Gewicht: ab ca. 29 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 160 kg
• Farben: Lavender, Magnesium, Maroon, Pine
• Erhältlich ab: August 2026

4. Riese & Müller greift zur Saison 2027 beim Nevo5 zu neuen kräftigen Farben

Neue Farben sind auch ein Thema beim Nevo5. Moss und Golden Yellow bringen hier Akzente ins Spiel, die es so vorher nicht gab. Gleiches gilt für das Riese & Müller Nevo5 Rücktritt Core. Wie der Name verrät, unterstützt dieses E-Bike das Bremsen mit dem Rücktritt. Zudem könnt ihr die Modelle mit dem Antriebssystem Pinion MGU um den neuen Range Extender ergänzen.

Riese & Müller Nevo5 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Nevo5 silent Core, Riese & Müller Nevo5 rücktritt Core, Riese & Müller Nevo5 vario Core, Riese & Müller Nevo5 touring, Riese & Müller Nevo5 vario, Riese & Müller Nevo5 automatic, Riese & Müller Nevo5 pinion, Riese & Müller Nevo5 rohloff, Riese & Müller Nevo5 vario HS, Riese & Müller Nevo5 pinion HS
• Rahmen: Aluminium
• Rahmengrößen: S, M, L, XL
• Federgabel: SR Suntour SF24 Mobie34 Boost, Fox AWL 34 Boost
• Motor: Bosch Performance Line, Bosch Performance Line PX, Bosch Performance Line CX, Bosch Performance Line Speed, Pinion MGU E1.12
• Akku: Bosch PowerTube 540, Bosch PowerTube 720, Bosch PowerTube 600, Bosch PowerTube 800, FIT TubePack 800
• Display: Bosch Purion 200, Bosch LED Controller + Bosch Kiox 500, FIT Remote Basic + FIT Comfort Display
• Antrieb: Shimano Nexus Inter-5E, Enviolo Trekking, Shimano XT Linkglide, Enviolo Utility, Enviolo Utility Automatiq, Rohloff E-14 EBS
• Bremsen: Shimano MT200, Magura MT5/MT4. TRP HD-EU835-F
• Gewicht: ab ca. 28 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 160 kg
• Farben: Golden Yellow, Ice Blue, Moss, Pure White, Ruby Red, Slate Grey
• Erhältlich ab: August 2026

5. E-Cargobike Riese & Müller Carrie2 wird zum schnellen Pendler

Das innovative E-Cargobike mit der zusammenklappbaren Cargobox kommt künftig auch als S-Pedelec auf dem Markt. Dafür nutzt der Hersteller am neuen Riese & Müller Carrie2 touring HS den Bosch Performance Line Speed. Am entgegengesetzten Ende der Preistabelle, sprich dem Anfang, wird der Fokus stärker auf den Transport von Kindern gerichtet. Das neue Riese & Müller Carrie2 Family bringt neben dem passenden Zubehör mehr Sicherheit und Komfort für das Bremsen mit. Verantwortlich dafür ist das Integral Braking Systems (IBS) von Magura, das beide Bremsen aufeinander abgestimmt verzögert, obwohl ihr nur einen Bremshebel betätigt.

Als Vorteil kann sich im Alltag schnell auch eine absenkbare Sattelstütze erweisen. Erst recht, wenn sie zudem gefedert ist. Dann erleichtert sie nicht nur das Auf- und Absteigen, sondern dämpft zusätzlich Erschütterungen. Solch ein Modell hält Riese & Müller auf Wunsch jetzt für das Carrie2 parat. Außerdem erweitert sich die Farbauswahl um einen Blauton namens Denim.

Riese & Müller Carrie2 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Carrie2 Family, Riese & Müller Carrie2 vario, Riese & Müller Carrie2 touring HS
• Rahmen: Aluminium
• Federgabel: SR Suntour SF20-Mobie A32, SR Suntour SF23 Mobie34 CGO
• Motor: Bosch Performance Line PX, Bosch Performance Line Speed
• Akku: Bosch PowerPack 545, Bosch PowerPack 800
• Display: Bosch Purion 200
• Antrieb: Shimano Nexus Inter-5E, Enviolo Trekking, Microshift Advent V2
• Bremsen: Magura MT-C 2 Kolben, Magura MT-C 4 Kolben
• Gewicht: ab ca. 35 kg
• Max. Zuladung Ladefläche: 80 kg
• Max. Zuladung Gepäckträger: 27 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 200 kg
• Farben: Aqua, Anise, Coral, Denim, Shadow
• Erhältlich ab: August 2026

6. Riese & Müller wertet Load5 mit Motor-Getriebe-Einheit von Pinion auf

Bilden E-Bike-Motor und Schaltung in eine Einheit, zahlt sich dies besonders an einem Lastenfahrrad aus. Die Schaltung kann nicht verschleißen, die Wartung für beide Komponenten reduziert sich auf ein Minimum und zudem ist das gesamte Gewicht zentrale am Tretlager positioniert, was für eine gute Balance des Bikes sorgt. All diese Vorteile spielt die Pinion MGU als eine solche Einheit mit dem der Saison 2027 auch am Load5 von Riese & Müller aus. Der Hersteller baut sein Sortiment an der Stelle sogar zweifach aus – um ein Pedelec und um ein S-Pedelec. Serienmäßig mit einem Aku mit einer Kapazität von 800 Wattstunden ausgestattet, gibt es zudem die Option für einen ebenso großen zweiten Akku, mit dem die Gesamtkapazität auf 1.600 Wattstunden steigt.

Riese & Müller Load5 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Load5 touring, Riese & Müller Load5 vario, Riese & Müller Load5 pinion, Riese & Müller Load5 rohloff, Riese & Müller Load5 touring HS, Riese & Müller Load5 pinio HS, Riese & Müller Load5 rohloff HS
• Rahmen: Aluminium
• Federgabel: SR Suntour SF23 Mobie34 CGO
• Motor: Bosch Cargo Line, Bosch Performance Line Speed, Pinion MGU E1.12
• Akku: Bosch PowerPack 725, Bosch PowerPack 800, CompactCore 800
• Display: Bosch Purion 200, Bosch Purion 200 + Bosch Kiox 500, FIT Remote Basic + FIT Comfort Display
• Antrieb: Shimano XT Linkglide, Enviolo Utility, Rohloff E-14 EBS
• Bremsen: TRP Tektro C2.3
• Gewicht: ab ca. 36 kg
• Max. Zuladung Ladefläche: 80 kg
• Max. Zuladung Gepäckträger: 15 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 200 kg
• Farben: Arctic, Peanut, Tundra Grey
• Erhältlich ab: August 2026

7. Scheibenbremsen bringen mehr Sicherheit an das Riese & Müller Swing5

Und zu guter Letzt läutet Riese & Müller das Ende eines Kapitels ein. Die Rede ist von der Felgenbremse am E-Bike. Die begegnete euch sowieso nur noch am Swing5. Das wird sie auch noch mindestens ein Jahr lang tun. Allerdings wechselt der Hersteller bei den hochwertiger ausgestatteten Riese & Müller Swing5 vario und Riese & Müller Swing5 automatic auf hydraulische Scheibenbremsen. Da letztgenannte längst zum Standard am E-Bike beinahe aller Preisklassen geworden ist, werden die übrigen beiden Ausführungen vom Swing5 vermutlich in absehbarer Zeit folgen.

Riese & Müller Swing5 im Überblick

• Modelle: Riese & Müller Swing5 silent, Riese & Müller Swing5 rücktritt, Riese & Müller Swing5 vario, Riese & Müller Swing5 automatic
• Rahmen: Aluminium
• Rahmengrößen: XS, S, M, L
• Federgabel: SR Suntour NEX-E25 700C, SR Suntour SF25
• Motor: Bosch Performance Line
• Akku: Bosch PowerPack Rack 500
• Display: Bosch LED Remote + Bosch Intuvia 100, Bosch LED Remote + Bosch Kiox 300
• Antrieb: Shimano Nexus Inter-5E, Enviolo Trekking, Enviolo Trekking Automatiq
• Bremsen: Magura HS22, Shimano MT200
• Gewicht: ab ca. 26 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 150 kg
• Farben: Almond, Black, Bordeaux, Salvia
• Erhältlich ab: August 2026

Bilder: Riese & Müller GmbH; Elektrofahrrad24 GmbH