„Ob auf mehrtägigen Abenteuern mit schwerem Gepäck oder auf spontanen Entdeckungstouren in der Natur: Wir haben die Performance Line PX gezielt für die Bedürfnisse von Trekkingfahrerinnen und Trekkingfahrern entwickelt.“ Das sagte Claus Fleischer, CEO bei Bosch eBike Systems, im Sommer 2025 bei der Vorstellung des jüngsten Mittelmotors des Marktführers. Doch hat der PX auch das Zeug, um als Motor an einem E-Mountainbike zu überzeugen? Norco glaubt schon. Vor kurzem hat der Vorsteller mit dem Sight VLT Bosch A ein E-MTB der All-Mountain-Kategorie mit genau diesem Antrieb vorgestellt.
1. Bosch Performance Line PX und E-MTB – eine ungewöhnliche Kombi
2. Norco Sight VLT Bosch A: Motor ein Puzzleteil für günstigeren Preis
3. Andere Technik, andere Funktionalität
4. Bosch Performance Line PX und Bosch Performance Line CX nah beisammen
5. PX-Motor am E-MTB: Viel Kraft, aber nicht alle Funktionen
6. Norco Sight VLT Bosch A ein Kandidat für Newcomer
1. Bosch Performance Line PX und E-MTB – eine ungewöhnliche Kombi
Tatsächlich handelt es sich beim Norco Sight VLT Bosch A um das erste vollgefederte E-Mountainbike mit dem Bosch Performance Line PX, von dem wir wissen. Grundsätzlich scheinen noch nicht viele E-Bike-Hersteller Modelle mit diesem Motor aufgelegt zu haben. Die, die es getan haben, sind größtenteils der Empfehlung von Claus Fleischer gefolgt und nutzen den PX-Motor an City-, Touren- und TrekkingE-Bikes. KTM bietet hier einige Modelle an. Aber auch Bergamont hat mit dem Bergamont E-Horizon Tour und dem dem Bergamont E-Horizon Sport zwei Modellreihen, bei denen ihr Bikes damit findet. SUV-E-Bikes wie das Haibike Adventr 4 und Haibike Adventr 6 fallen da fast schon ein wenig aus der Reihe.
Daher schlägt Norco einen Weg ein, den scheinbar bisher kaum jemand zuvor gegangen ist. Der Hersteller erklärt seine Strategie mit zwei wesentlichen Argumenten. Erstens hält er den Performance Line PX von Bosch für einen Mittelmotor, der den Charakter und die nötigen technischen Eigenschaften mitbringt, die ein Aggregat an einem E-Mountainbike verlangt. Zweitens sieht er in ihm ein Mittel, um den Preis eines E-MTB etwas günstiger zu gestalten, sodass das Produkt für eine breitere Zielgruppe attraktiver wird.
2. Norco Sight VLT Bosch A: Motor ein Puzzleteil für günstigeren Preis
Am Sight VLT Bosch A lässt sich dieser Gedankengang sehr gut nachvollziehen. Die Modellreihe gehört zu den Aushängeschildern von Norco. Mit dem Sight VLT CX und dem Sight VLT TQ umfasst sie bereits zwei sehr hochwertige Ausführungen. Ihre Ausstattung mit dem Bosch Performance Line CX und dem TQ HPR60 sorgt dafür, dass der Hersteller mit den zwei sehr unterschiedlichen E-Antrieben ein breites Spektrum an Erwartungen an ein solches E-MTB-Fully ansprechen kann. Dem fügt das Sight VLT Bosch A nun eine Komponente hinzu, die bisher fehlte.
Im Vergleich zu den schon vorhandenen Sight VLT-Modellen gibt es sich bei vielen Details mit etwas weniger zufrieden:
- Motor Bosch den Performance Line PX statt Bosch den Performance Line CX beziehungsweise TQ HPR60
- Rahmen aus Aluminium statt Carbon
- VPS-Federsystem statt VPS-HP
- Akku Bosch PowerTube 600 statt Bosch PowerTube 800 bzw. TQ HPR 580
Da auch Komponenten wie die Laufradsätze, Bremsen, Schaltung, Dämpfer und Federgabel etwas günstiger gewählt sind, ergibt ein um rund zwei bis drei Kilogramm höheres Gewicht für das Sight VLT Bosch A gegenüber dem Sight VLT CX und dem Sight VLT TQ. Alles zusammen beeinflusst verständlicherweise den Preis. Und liegt beim Einstiegsmodell des Sight VLT Bosch A rund 2.000 beziehungsweise 2.300 Dollar unter dem der E-Bikes mit den anderen Motoren.
3. Andere Technik, andere Funktionalität
Ein Teil dieses Unterschiedes wird direkt auf den Bosch Performance Line PX zurückzuführen sein. Sein Innenleben ist nämlich im Vergleich zum Bosch Performance Line CX etwas einfacher aufgebaut. Beispielsweise wird in ihm nur ein einziger Freilauf integriert, während es beim CX-Motor zwei sind. Grund dafür ist der eigentliche Bestimmungszweck des PX. Wie eingangs erwähnt, hat Bosch ihn vorrangig für E-Bikes jenseits von E-Mountainbikes oder E-Lastenfahrrädern konzipiert. Folglich soll er sich zum Beispiel mit Rücktrittnaben kombinieren lassen, die Hersteller gern in City-E-Bikes verbauen.
Mit nur einem Freilauf funktioniert zudem Rollshift als Teil der eShift-Funktion von Bosch bei diesem Motor nicht. Das Feature verlangt ebenfalls einen zweiten Freilauf. Ohne dem kann der Motor sonst nicht für den Gangwechsel sorgen, während ihr im Freilauf den Beinen eine Pause gönnt. Diese technischen Vereinfachungen senken die Herstellungskosten bei Bosch und somit den Preis für den Bosch Performance Line PX im Einkauf durch die E-Bike-Hersteller. Wird dieser Vorteil weitergereicht, könnt ihr am Ende ein billigeres E-Bike kaufen.
4. Bosch Performance Line PX und Bosch Performance Line CX nah beisammen
Der günstigere Preis bedeutet natürlich auch ein etwas anderes Leistungsvermögen. Wobei der PX-Motor vom CX-Motor nicht meilenweit entfernt ist. Den Vergleich zum TQ HPR60 klammern wir an der Stelle mal aus. Der Mittelmotor basiert nicht nur technisch auf einem anderen Prinzip, sondern verfolgt grundsätzlich einen anderen Ansatz als die beiden Aggregate von Bosch.
Bezogen auf die Spitzenleistung liegen PX und CX beinahe gleichauf. Hier stehen 700 Watt für den Erstgenannten 750 Watt für den Zweitgenannten gegenüber. Im Dauerbetrieb sind es eh die identischen 250 Watt. Beim Drehmoment fällt dagegen der Unterschied nach dem jüngsten Power Uprade 2.0 von Bosch deutlicher aus. Der Bosch Performance Line CX erreicht inzwischen 120 Newtonmeter, während der Bosch Performance Line PX bei seinen bisherigen 90 Newtonmeter verbleibt.
Völlig leer ist der PX-Motor beim Power Uprade 2.0 jedoch nicht ausgegangen. In der eBike Flow App von Bosch könnt ihr seine Unterstützung in den beiden Fahrmodi Auto und Turbo von früher 400 Prozent jetzt auf maximal 600 Prozent erhöhen. Beim CX-Motor gilt dies zusätzlich für den Fahrmodus eMTB+. In beiden Fällen greift die Einschränkung, dass das Versechsfachen eurer Tretleistung durch den Motor nur bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 15 Kilometer pro Stunde möglich ist.
5. PX-Motor am E-MTB: Viel Kraft, aber nicht alle Funktionen
Wie sich der PX-Motor unter dem Strich beim Mountainbiken schlägt, können wir ohne Probefahrt nicht abschätzen. Klar ist, dass er sich aufgrund des geringeren Drehmoments nicht so spritzig anfühlen wird wie ein aktueller CX-Motor mit dem Boost durch das Power Uprade 2.0. Außerdem lassen sich ein paar spezielle Funktionen an ihm nicht nutzen, die sich gerade beim Fahren mit einem E-MTB auf technisch anspruchsvollen Trails als ausgesprochen nützlich erweisen können. Neben dem Rollshift denken wir vor allem an den Extended Boost. Dieser bewusste Nachlauf des Motors nach einem aktiven Pedalkick verleiht euch zusätzlichen Schwung für das Überwinden von Hindernissen in Situationen, in denen ihr fast nicht pedalieren könnt. Mit dem Update auf die Version 1.35 der Bosch eBike Flow App wird dieser sogar noch einstellbar. Umso ärgerlicher kann es sein, wenn dieses Feature am Norco Sight VLT Bosch A fehlt.
Bei Test mit E-Bikes, in denen ein Bosch Performance Line PX verbaut ist, soll außerdem ein leichtes Klappern aufgefallen sein, wenn das Gelände ruppiger wurde. Da wir den Motor bisher nur auf breiten, gut befestigten Waldwegen und kleinen Straßen gefahren sind, kennen wir dieses Phänomen nicht. Sollte es tatsächlich auftreten, würde euch das beim Mountainbike vermutlich öfter begegnen.
Im Vergleich zum CX-Motor gilt ebenso als gesichert, dass der PX-Motor bei Trittfrequenzen von 70 Umdrehungen pro Minute noch nicht seine volle Spitzenleistung generiert. Dafür braucht es höhere Frequenzen. An einem E-MTB erscheint uns dies jedoch nicht als entscheidender Nachteil.
Grundsätzlich glauben wir, dass der Bosch Performance Line PX an einem Bike wie dem vollgefederten Sight VLT Bosch A durchaus Fahrspaß bereiten kann. Seine Daten entsprechen fast genau denen des ersten Bosch Performance Line CX im Smart System, der zur Saison 2022 auf den Markt kam. Damals wäre er demnach beinahe das Top-Modell gewesen. Was ihm fehlt sind einfach ein paar technischen Weiterentwicklungen, die es seitdem gegeben hat. Wer darauf gut verzichten kann, erhält einen richtig guten E-Antrieb.
6. Norco Sight VLT Bosch A ein Kandidat für Newcomer
Norco glaubt, dass zum Beispiel Neueinsteiger an dem Sight VLT Bosch A Gefallen finden könnten. Menschen, die sich ihr erstes E-MTB zulegen und erst einmal testen wollen, ob das etwas ist, was sie langfristig tun möchten. Da kalkulieren wohl die wenigsten gleich mit einem Preis von deutlich über 5.000 Euro für ihr erstes Modell. Gleichzeitig zielt der Hersteller auf Fahrerinnen und Fahrer ab, die bereits mit einem Mountainbike ohne Motorunterstützung unterwegs sind und hin und wieder Spaß daran finden, mit einem E-MTB längere Strecken oder mehr Höhenmeter in derselben Zeit zu bewältigen.
Mal sehen, ob dieses Konzept aufgeht und welche Hersteller ähnliche Ideen verfolgen.
Norco Sight VLT Bosch A m Überblick
- Modelle: Norco Sight VLT Bosch A1, Norco Sight VLT Bosch A2, Norco Sight VLT Bosch A3
- Rahmen: Aluminium
- Federgabel: RockShox Lyrik Select+, RockShox Lyrik Base RC, DVO Diamond 36 Core
- Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select+, RockShox Super Deluxe Base, DVO Topaz Core
- Motor: Bosch Performance Line PX
- Akku: Bosch PowerTube 600
- Bedieneinheit: Bosch Mini Remote + Bosch System Controller
- Antrieb: Shimano Deore Di2, Shimano XT, Shimano Cues
- Bremsen: Shimano Deore M6120, TRP Slate Evo
- Gewicht: ab ca. 23,8 kg
- Maximal zulässiges Gesamtgewicht: n.a.
- Farben: Floating Silver, Flat Black, Pacific Blue, Metallic Grey
- Preise: ab 4.799 US$
Bilder: Live to Play Sports
Krasses Teil! Die Bosch-Technik in den neuen Norco Bikes ist echt beeindruckend für die E-Mobilität. Wir kaufen deine Fahrzeuge. Unkompliziert Sofort Bargeld beste Preis.