Gerüchte über neuen E-Bike-Motor Avinox M2: Kommt 2026 schon der Nachfolger vom M1?

Update vom 4. Mai 2026

Voila. Es hat nicht lange gedauert, bis sich herausstellte, dass an den Gerüchten tatsächlich etwas dran gewesen ist. Mehr noch. Statt einem Motor hat Avinox sogar zwei neue Motoren vorgestellt. Und dazu drei neue Akkus sowie neue Versionen vom im Oberrohr integrierten Avinox Control Display. Alles zu den Neuvorstellungen findet ihr hier übersichtlich zusammengefasst.

Originalbeitrag vom 16. Februar 2026

Vor nicht einmal zwei Jahren brachte DJI mit dem Avinox einen E-Bike-Antrieb auf den Markt, der die Branche gehörig durcheinanderwirbelte. Laut Informationen des Youtube-Kanals E-MTB Review hat der Hersteller zwischen mehr als 30.000 Einheiten des Motors verkauft. Abnehmer ist mehrheitlich aktuell sicher immer noch Amflow mit dem Amflow PL Carbon. Daneben gibt es mittlerweile aber mindestens 15 weitere E-Bike-Hersteller, die eines oder mehrere Modelle mit dem DJI Avinox in ihrem Programm führen. Das Geschäft rund um Avinox M1 läuft anscheinend also auf Hochtouren. Gleichzeitig mehren sich Gerüchte um einen zweiten Motor. Der könnte schwerer, aber leistungsstärker als sein Vorgänger ausfallen. Oder doch leichter und weniger kraftvoll?

1. Name nicht länger DJI Avinox
2. Szenario 1: Avinox M2 mit mehr Gewicht
3. Szenario 2: Avinox M2 mit weniger oder konstantem Gewicht
4. Künftig ohne Klappern?
5. Neue Akkus für den Motor?
6. Kommt jetzt der Range Extender von DJI?
7. Strenge Pläne für die App
8. Zeigen neue Marken ein E-Bike mit dem Avinox-System?
9. Wann erscheint ein neuer Avinox M2?

1. Name nicht länger DJI Avinox

Alles, was wir über einen neuen Motor für den DJI Avinox zu wissen glauben oder nicht, basiert bisher ausschließlich auf Gerüchten und Vermutungen. Offiziell bestätigt hat weder DJI noch Avinox irgendetwas. Fest steht dagegen, dass sich der Name des Antriebssystems leicht geändert hat. Statt DJI Avinox sagt man jetzt einfach Avinox. Auf seiner Webseite hat Avinox den Wechsel bereits komplett vollzogen. Auf dem Motorcover, dem Rahmen vom Display, auf den Akkus – überall auf den Abbildungen taucht nur noch Avinox als Name auf. Gleiches gilt für den Text der Internetpräsenz. Im Impressum setzt sich die Umbenennung fort. Aus der früheren SZ DJI Technology Co., Ltd. ist jetzt die SZ Avinox Innovation Co., Ltd. geworden.

Wahrscheinlichster Grund für die Änderung ist die derzeitige Handelspolitik der USA unter US-Präsident Donald Trump. Auf seine Anweisung hin bereitet die US-Regulierungsbehörde Federal Communications Commission (FCC) ein faktisches Importverbot für die meisten ausländischen Drohnen sowie kritische Komponenten für unbemannte Luftfahrtsysteme vor. Tritt dieses in Kraft, darf DJI ein Großteil seiner Produkte nicht mehr in den USA verkaufen. DJI dürfte befürchten, dass dieser Regelung auch der eigene E-Bike-Antrieb zum Opfer fallen könnte. Um dies zu verhindern, baut DJI nach Aussage des Handelsblatts den Konzern aktuell um. Eine Folge dessen ist Ausgliederung von Avinox als eigenständiges Unternehmen.

2. Szenario 1: Avinox M2 mit mehr Gewicht

In der Gerüchteküche der Bikebranche werden zwei Möglichkeiten als vorstellbar erachtet. Im ersten Fall rechnet man mit einem Motor, der rund 300 Gramm mehr auf die Waage bringen könnte als der Avinox M1 mit seinem Gewicht von 2,52 Kilogramm. Tritt dies ein, wird davon ausgegangen, dass der Avinox M2 ein konstantes Drehmoment von 120 Newtonmeter generiert und dabei in der Spitze 1.000 Watt leistet. Bislang lassen sich diese Werte nur für 30 Sekunden im Boost-Modus abrufen. Sollte das höhere Drehmoment durchgängig verfügbar sein, läge es nahe, das Motorgehäuse sowie Teile im Motorinneren robuster zu fertigen. Das würde wohl zwangsläufig ein höheres Gewicht bedeuten.

3. Szenario 2: Avinox M2 mit weniger oder konstantem Gewicht

Andere User gehen davon aus, dass Avinox noch in diesem Jahr mit dem M2 eine etwas abgespeckte SL-Version des M1 auf den Markt bringt. Eine solche Light-Version wird mit einem geringeren Drehmoment erwartet. Eventuell könnte der Verkaufspreis an die Fahrradhersteller auch niedriger liegen. Bei diesem Szenario kann man sich leicht vorstellen, dass der Antrieb für solche E-Bikes attraktiv werden könnte, die nicht den massiven Vortrieb wie ein Full-Power-E-Mountainbike benötigen. Wenn wir ehrlich sind, wirkt ein aktueller Avinox M1 an einem urbanen E-Bike wie dem Velo de Ville Revo-C doch etwas übertrieben. City-E-Bikes, E-Gravelbikes, E-Rennräder und Trekking-E-Bikes wären auch mit einer geringeren Leistung und einem Drehmoment von 70 Newtonmeter bis 80 Newtonmeter noch völlig ausreichend motorisiert.

4. Künftig ohne Klappern?

Erfahrungen aus der Praxis belegen, dass der Avinox M1-Motor bei einigen E-Bikes ein Klappergeräusch erzeugt. Das tritt wohl gern einmal auf, wenn man bei holprigen Abfahrten im Leerlauf den Berg hinabfegt. Unter anderem berichtet Francis Cebedo auf seinem Youtube-Kanal E-MTB Review, dass Avinox bei dem neuen Motor angeblich neu gestaltete Lager und Dreifach-Dichtungen verwende. In der Folge hätten alle Teile auf der Achse weniger Spiel als zuvor, was das nervigen Klappern verschwinden lassen soll.

5. Neue Akkus für den Motor?

Neues bahnt sich wohl auch in Bezug auf die Akkus an. In Foren wie den von Rob Hancill gegründeten EMTB Forums ist die Rede von einem neuen Akku mit einer Kapazität von 1.000 Wattstunden. Das wären noch einmal 200 Wattstunden mehr als bei der derzeit leistungsstärksten Variante. Angeblich sollen die Abmessungen die gleichen bleiben. Für das nachträgliche Upgrade auf eine noch größere Reichweite wäre das ideal für alle, die bereits ein E-Bike mit einem DJI Avinox fahren. Gleiches könnte beim aktuellen kleineren Akku mit 600 Wattstunden passieren. Der würde für den Avinox M2 dann 800 Wattstunden bieten. Ob sich die Reichweite bei dem neuen Motor tatsächlich erhöhen würde, hängt natürlich von dessen Energieverbrauch ab.

6. Kommt jetzt der Range Extender von DJI?

Was dem E-Bike-Antrieb von Avinox bisher gefehlt hat, war ein Range Extender. Allem Anschein nach wird das weiterhin so bleiben. Francis Cebedo will erfahren haben, dass die Entwickler bei Avinox keine großen Fans eines Range Extenders sind. Ihr Favorit sei ein fest integrierter Akku mit einem konstanten Formfaktor. Dieser hätte den Vorteil, dass sich das E-Bike während der Fahrt stets gleich verhalte. Statt an einem Ersatzakku zu arbeiten, setzt Avinox lieber auf den Einsatz der fortschrittlichsten Akkuzellen. Mit deren Hilfe lassen sich die Abmessungen beibehalten, während die Kapazität aufgrund der besseren Zellen steigt.

7. Strenge Pläne für die App

Für wenig Begeisterung dürfte ein Gerücht sorgen, über das Alex Boyce, alias Alex Bike Tester, auf seinem Youtube-Kanal berichtet. Er kündigt an, dass die nächste Motorengeneration zwingend das Nutzen der App von Avinox erfordern könnte. Ohne die App-Nutzung seien wohl nur die ersten 100 Kilometer mit dem E-Bike freigegeben.

Zur Erinnerung: In aller Regel könnt ihr jedes E-Bike ohne das Nutzen einer App fahren. Bei den meisten heutigen Systemen wäre das gleichbedeutend mit einem Verzicht auf etliche hilfreiche Funktionen wie den elektronischen Diebstahlschutz oder das Auswerten der eigenen Fahrdaten. Allerdings würdet ihr mit dem E-Bike erfolgreich mit Motorunterstützung von A nach B gelangen. Zudem behaltet ihr die Kontrolle darüber, welchem Unternehmen ihr private Daten übermitteilt und welchem nicht.

8. Zeigen neue Marken ein E-Bike mit dem Avinox-System?

Zu Beginn des Beitrages klang es bereits an – zahlreiche Marken sind bereits auf den DJI-Zug aufgesprungen. Und vieles deutet daraufhin, dass weitere Namen hinzukommen. Bei EMTB Forums stößt man zum Beispiel auf Merida, Nukeproof und Mondraker, die als potenzielle Kandidaten ins Spiel gebracht werden. Interessant bei Merida und Mondraker: Beide Marken verbauen traditionell vor allem Motoren von Bosch und Shimano. Sollte sich das Gerücht bewahrheiten, würde hier Avinox anscheinend erneut zwei großen etablierten Zulieferern Marktanteile abknöpfen.

9. Wann erscheint ein neuer Avinox M2?

Ob, und falls ja, was an den hier aufgeführten Gerüchten um einen neuen Avinox M2 dran ist, sollte sich schon bald zeigen. Alle Quellen halten es für recht wahrscheinlich, dass schon im Frühjahr 2026 ein neuer Motor erscheint. Angesichts der vielen Jahre, die Personen wie Francis Cebedo, Gründer Webseiten Mountain Bike Review und Road Bike Review, oder Journalist und Testfahrer Alex Boyce eng mit der Fahrradindustrie verknüpft sind, wäre es verwunderlich, wenn nicht irgendeines der dargestellten Szenarios eintreten würde. Ihr dürft gespannt bleiben. 😉

Bilder: SZ Avinox Innovation Co., Ltd.; Alex Bike Tester; EMTB Forums; E-MTB Review