Die Entwicklung in großen Teilen der Mittelmotoren für E-Bikes kennt derzeit nur eine Richtung: noch höhere Spitzenleistung, noch höheres Drehmoment, noch mehr an Unterstützung. Für E-Bike-Fahrende mag das wunderbar klingen. Für die Komponenten am E-Bike wie Nabenschaltungen bedeutet es jedoch eine enorme Belastung. Anbieter Enviolo steuert deshalb nun nach und bringt mit der Enviolo Utility eine Lösung auf den Markt, die den aktuellen Anforderungen erfolgreich die Stirn bieten kann. Alle Antworten auf die wesentlichen Fragen zur neuen Schaltnabe findet ihr in dieser Übersicht.
1. Was für eine Nabenschaltung ist die neue Enviolo Utility?
2. Was unterscheidet die Neuheit von den Vorgängern?
3. Welche Herausforderungen waren mit der Entwicklung der Nabe verbunden?
4. Haben sich Größe und Dimensionen der Enviolo Utility im Vergleich zu den Vorgängern verändert?
5. Welche Übersetzungsbandbreite bietet die neue Nabe?
6. An welchen E-Bikes werden wir die Enviolo Utility künftig sehen?
7. Ist die neue Hinterradnabe kompatibel mit vorhandenen Komponenten?
1. Was für eine Nabenschaltung ist die neue Enviolo Utility?
Der Name Enviolo steht bei Nabenschaltungen für ein stufenloses Schalten. Das ist auch bei der Enviolo Utility erneut der Fall. Bei dieser Schaltung für die Nabe am Hinterrad eines E-Bikes gibt es keine fest definierten Übersetzungen als Gänge, die ihr zum Beispiel über einen Schalthebel direkt ansteuert. Stattdessen könnt ihr ohne jegliche Zwischenstufen die gesamte Übersetzungsbandbreite von 400 Prozent ausnutzen.
Enviolo hat die Nabe für den Einsatz sowohl am Pedelec als auch am S-Pedelec entwickelt. Im Programm des Herstellers löst sie mit einem Schlag die Enviolo Heavy Duty und die Enviolo Extreme ab.
2. Was unterscheidet die Neuheit von den Vorgängern?
Dank technischer Veränderungen hält die Enviolo Utility den Belastungen stand, die sich aus der Kombination mit extrem leistungsstarken Mittelmotoren wie dem Avinox M2S, dem Avinox M2, dem Bosch Performance Line CX oder dem Bosch Cargo Line nach Boschs Performance Upgrade 2.0 ergeben. Sie kann mit einem Eingangsdrehmoment von maximal 120 Newtonmeter umgehen. Bei den Vorgängern war an der Stelle bei 100 Newtonmeter Schluss.
Zudem können E-Bike-Hersteller die Nabe selbst an Modelle verbauen, die bis zu 300 Kilogramm wiegen. Diese Voraussetzung erfüllte in der Vergangenheit ausschließlich die Enviolo Extreme.
3. Welche Herausforderungen waren mit der Entwicklung der Nabe verbunden?
Nach Aussage von Enviolo erwies sich eine Adaption der Hinterradnabenschaltung an die neuen technischen Gegebenheiten von E-Bike-Motoren als schwierige Aufgabe. Schließlich konnte der Hersteller nicht einfach, eine Nabe, die ursprünglich auf ein niedrigeres Eingangsdrehmoment ausgelegt gewesen ist, plötzlich einer deutlich höheren Belastung aussetzen. Daher entschied er sich für grundlegende Einschnitte. Insgesamt 14 Komponenten der Nabe wurden getauscht. Bei der Auswahl der entsprechenden Materialien griff Enviolo zu nachhaltigeren Lösungen und verringerte so den ökologischen Fußbadruck der Utility.
4. Haben sich Größe und Dimensionen der Enviolo Utility im Vergleich zu den Vorgängern verändert?
Obwohl Enviolo Gehäuse und Deckel des gegossenen Nabengehäuses angepasst hat, bleiben alle entscheidenden Abmessungen, das Volumen und vor allem die Einbaumaße der Utility identisch zu Heavy Duty und Extreme. Das gilt insbesondere auch für das Gewicht, welches weiterhin 2,45 Kilogramm beträgt.
Wie gewohnt wird Enviolo den E-Bike-Herstellern zwei Versionen der Utility anbieten – eine mit normaler 135 Millimeter breiten Vollachse und mit einer 148 Millimeter breiten Modulachse.
5. Welche Übersetzungsbandbreite bietet die neue Nabe?
Basierend auf einem stufenlosen Planetengetriebe realisiert Enviolo mit der Utility eine Übersetzungsbandbreite von 400 Prozent. Das sind 20 Prozent mehr als Heavy Duty und Extreme boten. Die 400 Prozent erstrecken sich über den Bereich einer Untersetzung von 0,53 bis zu einer Übersetzung von 1,96.
6. An welchen E-Bikes werden wir die Enviolo Utility künftig sehen?
Alle Voraussicht nach sollte sich der Einsatzbereich der Nabe vor allem auf Trekking-E-Bikes, E-Lastenfahrräder, SUV-E-Bikes und S-Pedelecs erstrecken. Im Grunde kommt jeder E-Bike-Typ infrage, der einen besonders drehmomentstarken Motor erfordert und bei dem das Gesamtgewicht des E-Bikes deutlich jenseits der Marke von 25 Kilogramm liegt. In welche Richtung das gehen kann, zeigt beispielhaft ein Blick auf das Portfolio von Riese & Müller. Dort führt der Herseller zur Saison 2027 die Nabe an den Modellen Riese & Müller Charger5, Riese & Müller Nevo5 und Riese & Müller Load5 ein. Darüber hinaus wird sie ab Kalenderjahr 2027 an den neuen Riese & Müller Veya und Riese & Müller Multicharger4 zu finden sein.
7. Ist die neue Hinterradnabe kompatibel mit vorhandenen Komponenten?
Laut der uns vorliegenden Informationen wird sich die Enviolo Utility problemlos mit bereits bekannter Hardware des Herstellers kombinieren lassen. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist dies eine der zentralen Anforderungen während der Entwicklung gewesen. Je einfacher sich die Integration für die Fahrradhersteller gestaltet, umso größer sind die Chancen, dass sie wirklich auch auf diese Nabe setzen. Die Kompatibilität schließt sowohl die Manual- als auch die Automatic-Schnittstellen ein.
Enviolo Utility im Überblick
- Motordrehmoment: max. 120 Nm
- Übersetzungsbereich: 400 %
- Zulässiges Gesamtgewicht: max. 300 kg
- Achse: 10 mm × 135 mm (solid), 12 mm × 148 mm (modular)
- Gewicht: 2,45 kg
- Kompatibilität: Manual- und Automatic-Schnittstellen von Enviolo
- Anzahl der Speichenlöcher: 32 und 36
Bilder: Enviolo B.V.