Wow, wie abgefahren ist das denn. Den Spruch hatten vielleicht manche von euch auf den Lippen, als sie das erste Mal ein Mountainbike mit einer Federgabel gesehen haben, die nur ein Federbein besitzt. Cannondale, Pionier auf diesem Gebiet, präsentierte zur Saison 2000 mit dem Raven 4000 SX erstmals ein Modell mit einer solchen Lefty. Dem E-Bike-Hersteller Electrolyte hat die Idee anscheinend ziemlich gut gefallen. Allerdings ging er einen Schritt weiter und integrierte in eine starre Lefty einen E-Bike-Antrieb. Fahren könnt ihr den am Electrolyte Straßenfeger S4E.
1. Was ist das Electrolyte Straßenfeger S4E für ein E-Bike?
2. Warum setzt Electrolyte beim Straßenfeger S4E auf das Konzept einer Einarmschwinge?
3. Welche Vorteile bedeutet die Einarmschwinge für den Rahmenbau?
4. Auf was für einem Rahmen basiert dieses E-Bike?
5. Wie gleicht Electrolyte am Straßenfeger S4E die linkslastige Gewichtsverteilung durch die Lefty inklusive des E-Bike-Akkus aus?
6. Was charakterisiert den Frontantrieb?
7. Wie sind die beiden Fahrmodi aufeinander abgestimmt?
8. Welche Leistung verspricht der Motor?
9. Wie kann man den Akku des E-Bikes laden?
10. Welche Varianten vom Straßenfeger S4E bietet der Hersteller an?
11. Welches Zubehör könnte besonders interessant sein?
12. Wer ist Electrolyte?
1. Was ist das Electrolyte Straßenfeger S4E für ein E-Bike?
Beim Straßenfeger S4E von Electrolyte handelt es sich um ein urbanes E-Bike mit Riemenantrieb. Allerdings ist es nicht irgendein City-E-Bike. Durch seinen im Vorderrad platzierten Motor weicht es von dem ab, was die Mehrheit der E-Bike-Hersteller im Segment ab rund 3.500 Euro aktuell anbieten. Zumal das noch nicht einmal die offensichtlichste Besonderheit ist. Als diese sticht unübersehbar die Gabel mit nur einem einzigen, dafür massiven Gabelrohr hervor. In der finden sich Motor, Akku und Controller. Electrolyte bezeichnet die Konstruktion als Einarmschwinge.
Wer hinter dem Straßenfeger S4E ein neues Modell vermutet, liegt übrigens mächtig daneben. Schon 2012 erschien das E-Bike in seiner ersten Version auf dem Markt. Die aktuelle Serie ist limitiert auf 60 Stück. Wir sprechen hier also durchaus über eine Rarität.
2. Warum setzt Electrolyte beim Straßenfeger S4E auf das Konzept einer Einarmschwinge?
Mit einer solchen Lösung lässt sich ein Pedelec-Antrieb in einer einzigen Baugruppe integrieren. So bleibt ein Hersteller beim Bau eines E-Bikes maximal flexibel. Damit wird es egal, ob am Ende ein City-E-Bike, Tourenrad oder kompaktes E-Bike mit 20 Zoll großen Laufrädern entsteht. Die Einarmschwinge ebnet den Weg hin zu einem leichten, vollwertigen E-Bike.
3. Welche Vorteile bedeutet die Einarmschwinge für den Rahmenbau?
Der Fahrradrahmen für ein E-Bike wie das Straßenfeger S4E von Electrolyte benötigt weder eine Motoraufnahme am Tretlager für den Mittelmotor noch ein für die Integration des Akkus passendes Unterrohr. Damit wirkt seine Optik – abgesehen von der Einarmschwinge – so puristisch wie ein Fahrrad ohne E-Antrieb. Dadurch kann der Hersteller nahezu vollkommen frei wählen, mit welchen Werkstoffen und Geometrien er arbeitet.
4. Auf was für einem Rahmen basiert dieses E-Bike?
Der Rahmen aus 7020er Aluminium für dieses E-Bike stammt aus einer kleinen Manufaktur im tschechischen Pilsen. Electrolyte lässt dort die Schweißnähte per Hand verschleifen. Dank diesem Detail seiner dünnen Rohrdurchmesser wirkt er hochwertig und passt zum sportlichen Ansatz des Straßenfeger S4E. Der Hersteller bietet den Rahmen in den drei Größen S, M und L an. Damit soll er sich für Menschen mit einer Körperklänge von 160 Zentimeter bis 195 Zentimeter eignen. Falls ihr ganz genaue Vorstellungen davon habt, wie der Rahmen für euer E-Bike ausfallen sollte, lässt sich das zusammen mit Electrolyte umsetzen. Für einen Aufpreis von rund 500 Euro gibt es eine Option für die Rahmenfertigung auf Basis eurer persönlichen Maße.
Dank des Alu-Rahmens wiegt das E-Bike in einer Ausstattung ohne Schutzbleche, Gepäckträger und Seitenständer übrigens rund 16,2 Kilogramm.
5. Wie gleicht Electrolyte am Straßenfeger S4E die linkslastige Gewichtsverteilung durch die Lefty inklusive des E-Bike-Akkus aus?
Nach Aussage des Herstellers fängt ein verstärkter vorderer Teil des Rahmens potenzielle negative Einflüsse der Antriebsschwinge auf das Fahrverhalten ab. Die Geometrie der Gabel entspricht der einer normalen Fahrradgabel. Da sich auch in Bezug auf den Drehpunkt kaum eine Änderung ergibt, bleibt das Lenkverhalten im Vergleich zu einem Fahrrad mit einer herkömmlichen Gabel nahezu gleich. Lediglich beim freihändigen Fahren tritt der Unterschied hervor.
6. Was charakterisiert den Frontantrieb?
Aus unserer Sicht stechen zwei Eigenschaften des Motors von Electrolyte besonders hervor:
- Die Lage: Von modernen E-Bikes kennen die meisten von euch sicher den Mittelmotor sowie den Hinterradnabenmotor. Einen Motor am Vorderrad nutzen heutzutage nur noch relativ wenige Hersteller.
- Die bimodale Auslegung: Electrolyte behandelt beim Straßenfeger S4E das Fahren mit und ohne Motorunterstützung gleichrangig. Das heißt, der Motor entkoppelt im ausgeschalteten Zustand komplett vom eigentlichen Fahrrad, sodass keinerlei Widerstand die Fahrt bremst. Gleichzeitig gibt es mit dem Turboknopf quasi einen Shortcut, mit dem ihr jederzeit die elektrische Unterstützung sofort hinzuschalten könnt, solange ihr dabei pedaliert.
7. Wie sind die beiden Fahrmodi aufeinander abgestimmt?
Der erste Modus ist als Standby für den E-Antrieb ausgelegt. Im Grunde fahrt ihr wie mit einem herkömmlichen Fahrrad. Drückt ihr während des Pedalierens auf den Turboknopf, könnt ihr zu jedem beliebigen Zeitpunkt die volle Leistung des E-Bike-Systems abrufen.
Beim zweiten Modus handelt es sich um den eigentlichen Pedelec-Modus. Aufgeteilt in vier Unterstützungsstufen unterstützt euch der Motor jeweils bis zu einer maximal vorgegebenen Leistung. Das geschieht dynamisch anhand von Trittfrequenz und Geschwindigkeit. Aus jeder der Stufen lässt sich abermals der Turboknopf bedienen und die Spitzenleistung abrufen. Sollte das Vorderrad in der Folge kurzzeitig die Traktion verlieren, erkennt dies der Antrieb und reduziert automatisch seiner Leistung.
8. Welche Leistung verspricht der Motor?
Als Motor für ein Pedelec leistet die Eigenentwicklung von Electrolyte im Dauerbetrieb die bekannten 250 Watt. Sie nutzt eine gekapselte Bauweise. Im Inneren sorgt ein zweistufiges Planetengetriebe für die entsprechende Übersetzung. Der Hersteller gibt selbst an, dass ihr vom Motor ein Geräusch wahrnehmt, wenn dieser aktiv wird. Wie laut, präsent oder in welcher Tonlage können wir leider nicht sagen, da wir selbst mit dem Straßenfeger S4E noch keine Runde drehen konnten. Bei so viel Offenheit gehen wir stark davon aus, dass auch die Werte für das Drehmoment 23 Newtonmeter sowie das Gewicht mit 1,5 Kilogramm der Wahrheit entsprechen.
9. Wie kann man den Akku des E-Bikes laden?
Manche von euch würden angesichts der Einarmschwinge vielleicht auf einen fest verbauten Akku tippen. Tatsächlich lässt er sich jedoch entnehmen. Gegenüber anderen leichten urbanen E-Bikes wie zum Beispiel dem Scott Silence eRide oder dem Velo de Ville Revo-C könnt ihr damit den Akku ganz bequem in der eigenen Wohnung laden. Dessen Gewicht von rund 1,8 Kilogramm erschwert das Vorhaben nicht sonderlich. Alternativ gelingt das Aufladen auch direkt am E-Bike.
Nach drei Stunden sollte der 356 Wattstunden fassende Akku seine volle Kapazität zurückgewonnen haben. Je nach Fahrweise, Witterung, Streckenprofil, Luftdruck der Reifen, Zuladung und so weiter könnt ihr mit einer Reichweite von mindestens 45 Kilometer rechnen. Unter besonders günstigen Umständen sollen sogar 100 Kilometer machbar sein.
10. Welche Varianten vom Straßenfeger S4E bietet der Hersteller an?
Primär hat Electrolyte dieses Modell als sportliches E-Bike konzipiert, das seine Stärken beim Fahren im urbanen Umfeld ausspielt. Beim Antrieb könnt ihr zwischen einer Singlespeed-Nabe mit Rücktrittbremse sowie einer 2-Gang-Kick-Shift-Nabe mit Rücktrittbremse wählen. Letztgenannte wechselt zwischen den einzelnen Gängen, in dem ihr kurz rückwärts pedaliert, ohne die Bremse auszulösen. Der Impuls aktiviert den Schaltvorgang. Daher verzichtet diese Lösung auch auf einen Schalthebel am Lenker.
Zur Grundausstattung für den Preis von 3.790 Euro gehören weder Schutzbleche noch ein Seitenständer noch ein Gepäckträger. Diese lassen sich jedoch im Konfigurator auf der Webseite des Herstellers beim Bestellvorgang hinzufügen. Electrolyte hat diese Personalisierung enorm tiefreichend und kleinteilig ausgestaltet. Von der Wunschfarbe, gefederten Sattelstützen über andere Reifen bis hin zum GPS-Tracker von Bikefinder oder diversen Faltschlössern von Abus ist da vieles möglich. Durch den Wechsel auf eine 11-Gang-Nabenschaltung könnt ihr aus dem Straßenfeger S4E sogar ein Tourenrad machen. Mit dieser Antriebsvariante erhöht sich der Einstiegspreis auf 4.180 Euro.
11. Welches Zubehör könnte besonders interessant sein?
Für 129 Euro könnt ihr euer Wunsch-E-Bike sogar mit einem Ladeanschluss für mobile Geräte ausstatten. Den PowerRing hat der Hersteller nicht nur selbst entwickelt, sondern produziert ihn auch in Eigenregie. Er wird am unter dem Vorbau am Gabelschaft platziert. Der Strom stammt direkt vom E-Antrieb. Über den USB-C-Port wird euer Smartphone mit einer Ladeleistung von maximal 15 Watt versorgt.
12. Wer ist Electrolyte?
Habt ihr von diesem Hersteller bisher noch nichts gehört, ist das keine Schande. Zwar entstehen am Firmensitz in Piusheim bei München bereits seit 2009 E-Bikes. Allerdings versteht sich Electrolyte als Handwerksbetrieb und hat sich auf Serien mit geringen Stückzahlen spezialisiert. Dafür hält man seine Identität als Manufaktur hoch, die den individuellen Wünschen der Kundinnen und Kunden großen Raum gewährt.
Electrolyte verkauft seine Modelle ausschließlich über den Direktvertrieb. Ihr werdet also in einem typischen Fahrradladen nicht auf diese Marke stoßen. Im Servicefall schickt der Hersteller eigene Mitarbeitende zu euch nach Hause oder lässt das Bike für eine Reparatur abholen.
Electrolyte Straßenfeger S4E im Überblick
- Rahmen: Aluminium
- Rahmengrößen: S, M, L
- Motor: Electrolyte
- Akku: Electrolyte, 356 Wh
- Bedieneinheit: Electrolyte LED mit Turboknopf
- Antrieb: Singlespeed mit Rücktritt, Sturmey Archer 2-Gang-Nabenschaltung, Shimao Alfine 11-Gang-Nabenschaltung
- Bremsen: Magura MT4 eStop
- Gewicht: ca. 16,2 kg
- Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 140 kg
- Preise: ab 3.790 Euro
Bilder: Electrolyte GmbH