Ein Auto blinkt, wenn es abbiegen wird. Ein Motorrad und ein Moped blinken. Ein Bus blinkt. Und selbst Straßenbahnen blinken. Nur auf den allermeisten E-Bikes und Fahrrädern wird die Hand ausgestreckt, wenn ein Wechsel der Fahrtrichtung erfolgen soll. So war es zumindest die längste Zeit in Deutschland. Doch 2024 hat sich die Gesetzgebung geändert. Seitdem dürfen alle E-Bikes und Fahrräder nutzen. Entsprechend nimmt das Thema inzwischen Fahrt auf. Hier findest du die Antworten auf acht zentrale Fragen rund um den Blinker am E-Bike.
1. Sind E-Bike-Blinker in Deutschland erlaubt?
2. Welche Vorteile bieten Blinker am E-Bike?
3. Ersetzen die Blinker das Handzeichen?
4. Woran erkennt man zugelassene E-Bike-Blinker?
5. Welche Lösungen gibt es bislang auf dem Markt?
6. Hinweise zur Montage
7. Welcher Anschluss am E-Bike-Motor ist der passende?
8. Können Blinker für E-Bikes auch an herkömmliche Fahrräder montiert werden?
1. Sind E-Bike-Blinker in Deutschland erlaubt?
Ja, mit dem Beschluss der 56. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften zur Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) am 19. Juni 2024 ist das ehemalige Verbot für Blinker am Fahrrad gekippt. Seit dem Folgetag gelten richtungsanzeigende Blinker auf deutschen Straßen erstmalig für jeden Fahrradtyp als zulässig.
Für einige markiert dieses Datum eine Zeitenwende in Deutschland. Das klingt pathetisch. Aber ein wenig Pathos scheint hier angebracht. Schließlich haben Akteure der pedalgetriebenen Mobilität über viele Jahre hinweg die Vorteile von Blinkern am Fahrrad nimmermüde hochgehalten – und sind mit ihren Argumenten immer wieder gegen eine Wand gelaufen.
Traurigerweise war es am Ende die Zahl steigender Unfälle, bei denen E-Bike-Fahrende zu Schaden kamen, die die damalige Bundesregierung zum Umdenken bewegte. Auch sie verstand anscheinend, dass Menschen sicherer mit einem Fahrrad fahren, wenn sie zum Anzeigen des Abbiegens beide Hände am Lenker belassen können.
Die genauen Regelungen finden Interessierte im § 67 „Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern“ der StVZO. Dort wird zum Beispiel ausgeführt, dass ein E-Bike-Blinker gelb oder orange leuchten muss.
Sonderregelungen für Mehrspurige Fahrräder und S-Pedelecs
Zuvor waren Blinker am Fahrrad auf Grundlage der 52. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften seit dem 1. Juli 2017 nur innerhalb enger Grenzen in Deutschland erlaubt. Eine Ausnahmegenehmigung erhielten etwa mehrspurige Fahrräder wie Trikes und entsprechende Lastenräder. Damit ausgestattet werden durften zudem Fahrräder, bei denen ein Aufbau die Handzeichen der Fahrradfahrenden verdeckte.
Einen Sonderstatus haben zudem die S-Pedelecs inne, also Pedelecs, deren Motor bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 45 Kilometer pro Stunde unterstützt. Diese stuft die EU-Verordnung 168/2013 seit 2017 in der Kategorie L1e-B ein. Das bedeutet, wir sprechen hier von Kleinkrafträdern. Und laut StVZO §54 (5) Punkt 4 darf ein Kleinkraftrad einen Blinker nutzen – muss dies aber nicht.
Andere elektrische blinkende Elemente sind sowohl am E-Bike als auch am herkömmlichen Fahrrad weiterhin verboten. Nach Einschätzung des Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. V. (ADFC) bleibt dies auch in nächster Zukunft so. Roland Huhn, Rechtsexperte des ADFC, äußerte gegenüber dem Fahrradmagazin radfahren.de, dass vom Gesetzgeber kein grünes Licht für blinkende Scheinwerfer und Rückleuchten zu erwarten sei. Der wolle das Blinken am Fahrrad wohl weiterhin strikt der Fahrtrichtungsanzeige und den Warnungen vorbehalten.
2. Welche Vorteile bieten Blinker am E-Bike?
Mehr Sicherheit für die E-Bike-Fahrenden und eine bessere Sichtbarkeit gegenüber alle anderem im Straßenverkehr sind wohl die beiden zentralen Argumente, die für den Einsatz der Blinker am E-Bike sprechen. Eine glatte, rutschige oder sehr holprige Fahrbahn, eine schwerbeladenes E-Cargobike, das Orientieren in einer fremden Umgebung – es gibt zahlreiche Momente, die große Aufmerksamkeit auf dem E-Bike fordern. Jede Chance, die Fahrsituation zu erleichtern, ist da sehr willkommen. Und wenn man beim Abbiegen beide Hände konsequent am Lenker belassen kann, ist das ein echtes Sicherheitsplus ist. So behält man besser das Gleichgewicht, kann die volle Aufmerksamkeit auf das Abbiegen legen und vor allem mit beiden Händen jederzeit sowohl die vordere als auch die hintere Bremse gezielt einsetzen.
Aus Sicht der übrigen Teilnehmenden am Straßenverkehr bedeuten die Blinker, dass die kommende Handlung der E-Bike-Fahrenden transparenter wird und sich besser antizipieren lässt. Das Blinklicht signalisiert deutlich, was die- oder derjenige vorhat. Zumal dies nicht erst bei völliger Dunkelheit der Fall ist, sondern bereits in der Dämmerung oder bei widrigen Sichtverhältnissen zum Tragen kommt. Am Ende entspannt sich die Situation für alle Beteiligten, was das Gefahrenpotenzial beim Abbiegen merklich senken sollte.
3. Ersetzen die Blinker das Handzeichen?
Aktuell geht der allgemeine Tenor davon aus, dass ihr nicht mehr mit der Hand das Ändern der Fahrtrichtung signalisieren müsst, wenn ihr stattdessen die Blinker bedient. So lässt sich wohl der Paragraf 9 der Straßenverkehrsordnung lesen. Es gibt aber auch Stimmen, die zu einer gewissen Vorsicht bei der Deutung raten. So spricht E-Bike-Redaktion des Magazins Focus von einer „juristisch noch nicht in allen Details eindeutig geklärten“ Situation. Experten würden raten, zusätzlich zum Blinken dennoch ein Handzeichen zu geben.
4. Woran erkennt man zugelassene E-Bike-Blinker?
Ein in Deutschland für den Straßenverkehr zugelassener Fahrradblinker benötigt die Zulassung durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Andernfalls gilt er nicht als StVZO-konform. Das amtliche Prüfzeichen des KBA für Fahrradbeleuchtung erkennt ihr an einer Wellenlinie, auf die der Großbuchstabe K und eine vierstellige Ziffer folgen.
Alternativ weist der Kreis mit dem Großbuchstaben E und einer eins dahinter auf die erfolgreiche Zulassung vom KBA hin. Das Prüfzeichen bestätigt, dass die Blinker die technischen Mindestanforderungen von Vorgaben wie den ECE-Regelungen oder den EU-Richtlinien einhalten. An der eins erkennt ihr, dass die Typgenehmigung für Deutschland gilt. Die zwei kennzeichnet zum Beispiel Frankreich, die drei 3 Italien und so weiter bis zur 27 für die Slowakei.
Eine CE-Kennzeichnung ist dagegen nicht zwingend erforderlich. Blinker, die eine anerkannte Typengenehmigung gemäß den Regelungen der United Nations Economic Commission for Europe (UNECE oder UN/ECE) – der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa – besitzen, verfügen zum Beispiel über keine CE-Kennzeichnung.
5. Welche Lösungen gibt es bislang auf dem Markt?
Die Genehmigung für Blinker am E-Bike gilt seit nicht einmal zwei Jahren. Daher stellt sich derzeit der Markt für entsprechende Systeme recht übersichtlich dar. Bestimmt wird er im Wesentlichen von zwei Herstellern – Busch + Müller sowie Velorian. Der erstgenannte Hersteller hatte schon im Vorfeld des Gesetzesänderung intensiv eigene Entwicklungen vorangetrieben. Velorian bietet sogar seit 2020 bereits eine Lösung für mehrspurige Lastenfahrräder und S-Pedelecs an.
Busch + Müller Turntec T4
Auf der Cyclingworld Europe 2024 in Düsseldorf präsentierte Busch + Müller erstmals eine serienreifes Blinkerset für E-Bikes – das Busch + Müller Turntec T4. Die Lösung umfasst zwei Blinker vorn am Lenker und zwei hintere zur Montage am Gepäckträger. Mithilfe eines Wipptasters am Lenker könnt ihr das Abbiegen anzeigen. Auch eine Hupe lässt sich dort auslösen.
Busch + Müller Turntec T2
Kurz vor der Cyclingworld Europe 2026 ließ der Hersteller sein zweites Set folgen. Das Busch + Müller Turntec T2 basiert auf lediglich zwei Blinkern. Diese werden im Unterschied zum Turntec T4 in den Lenkerenden links und rechts eingesteckt. Dank eines eigenen internen Akkus und benötigen sie keinen Anschluss am E-Bike-Motor. Daher eigenen diese Blinker sich ebenso für den Einsatz am herkömmlichen Fahrrad.
Velorian
Bei Velorian findet ihr inzwischen sechs verschiedene Sets. Sie sind auf den Anbau an urbanen Fahrrädern, Lastenfahrrädern, Liegerädern und mehrspurigen Fahrrädern wie Trikes ausgelegt – sowohl mit elektrischer Unterstützung als auch ohne. Es gibt sogar ein Set für Anhänger. Im Vergleich zu den Varianten von Busch + Müller gestaltet sich die Montage meist etwas aufwändiger. Dafür lassen sie sich gezielter auf individuelle Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge anpassen.
BLNKR
Zu den neueren Produkten am Markt zählt BLNKR vom Berliner Unternehmen Motorgadget. Analog zu den Busch + Müller Turntec T2 folgt es dem Prinzip von zwei Blinkern an den Lenkerenden. In diesem Falle wird das System jedoch mit dem E-Bike-Motor verbunden. Zum Markteinstieg gibt es eine Version für E-Bikes mit einem Antrieb von Bosch. Sie lässt sich beim Smart System wahlweise am High Power Port oder Low Power Port anschließen. Bei älteren Systemen mit einem Bosch Performance Line CX-Motor dient der Power Port – manchmal auch AUX-Port genannt – dazu. Perspektivisch möchte der Anbieter weitere E-Bike-Systeme mit einem 12-V-Ausgang für Beleuchtung wie Shimano, Brose, Yamaha, etc. bedienen.
Das Beispiel BLNKR zeigt allerdings auch, wie viel Bewegung in dem Thema derzeit noch steckt. So gibt es bei diesem Blinker einen optionalen Modus, bei dem beide Blinker gleichzeitig permanent leuchten. Motorgadget nennt dies das Positionslicht. Ein solches Verhalten ist im Gesetzestext für einen Blinker jedoch gar nicht definiert. Daher besitzt dieser Modus auch keine Zulassung. Somit dürft ihr ihn im Straßenverkehr nicht nutzen.
Neben den hier erwähnten Produkten werden auf Onlinemarktplätzen wie Amazon und Co. zahlreiche weitere Blinker für E-Bikes angeboten. Oftmals fehlt bei denen jeglicher Hinweis auf die Konformität mit der StVZO oder eine Zulassung vom KBA. In den meisten Fällen vermutlich, weil beides nicht vorliegt. Wer mit solchen Blinkern im Straßenverkehr unterwegs ist, hat beim Kauf sicher ein paar Euro gespart, macht sich dennoch strafbar und könnte mit einem Bußgeld das gewonnene Geld schnell wieder verlieren. Um hier die Spreu vom Weizen zu trennen, genügt ein Blick auf den Preis. Alle zulässigen Blinker von Motorgadget, Velorian und Busch + Müller kosten mindestens 100 Euro.
6. Hinweise zur Montage
Egal, welche Blinker ihr an eurem E-Bike montiert – damit sie von den anderen am Straßenverkehr Teilnehmenden gut wahrgenommen werden, ist ihre korrekte Platzierung entscheidend. Höhe, Ausrichtung, Bezug zur Mitte des E-Bikes, Bezug zu anderen Scheinwerfern – all dies gilt es zu beachten. Ganz allgemein könnt ihr euch an dem orientieren, was die StVZO zur Positionierung von Scheinwerfer sagt. Schließlich werden Blinker den Scheinwerfern gleichgesetzt. Das bedeutet, die vorderen Blinker müssen in einer Höhe zwischen 40 Zentimeter und 120 Zentimeter montiert werden. Für die hinteren Blinker wird ein Bereich 25 Zentimeter bis 120 Zentimeter vorgegeben.
Detailliertere Vorgaben findet ihr in den Montageanleitungen der jeweiligen Hersteller. Folgt ihr denen, sollten am Ende die Blinker von vorn und hinten gut erkennbar sein und dürften auch nicht das Licht anderer Scheinwerfer beeinträchtigen oder von ihnen beeinträchtigt werden.
Erneut unterliegt das S-Pedelec gesonderten Bestimmungen. An dem dürft ihr zwar Blinker selbstständig nachträglich anbauen. Allerdings muss eine Prüfstelle später die korrekte Installation bestätigen und in den Fahrzeugpapieren vermerken.
7. Welcher Anschluss am E-Bike-Motor ist der passende?
In aller Regel verbrauchen Blinker nur wenig Strom. Typischerweise ziehen sie eine Leistung von zwei, drei, vier Watt vom E-Bike-System. Daher kann der Anschluss meist am Port für das Licht – Vorderlicht und Rücklicht separat oder gemeinsam – realisiert werden. Im Grunde ist es so, als ob ihr einen Scheinwerfer anschließt. Unter Umständen muss dann das Licht aber immer eingeschaltet sein.
An Motoren vom Bosch Smart System gibt es zwei Anschlüsse, die explizit für Zubehör wie Blinker vorgesehen sind. Der erste ist der HPP, der High Power Port. Ihr erkennt ihn bei den Motoranschlüssen an einer farblichen Kennzeichnung mit Orange und Gelb. Alternativ lässt sich der mit Grau und Grün gekennzeichnete LPP nutzen, der Low Power Port. Beide Lösungen setzen jedoch voraus, dass am entsprechenden E-Bike die Ports nicht bereits mit anderem Zubehör wie einem ABS oder Sensoren wie dem Geschwindigkeitssensor belegt sind.
Denkt daran, vorab zu prüfen, ob der entsprechende Port seitens des Herstellers für dieses E-Bike tatsächlich freigeschalten wurde. Falls nicht, wird trotz korrektem Anschließen kein Strom fließen und der Blinker dunkel bleiben. In dem Falle hilft ein Gang zur Fachwerkstatt. Die kann den Anschluss mithilfe einer speziellen Software freigeben.
8. Können Blinker für E-Bikes auch an herkömmliche Fahrräder montiert werden?
Ja, grundsätzlich lassen sich E-Bike-Blinker auch an einem Fahrrad ohne elektrische Motorunterstützung nutzen. Zumindest macht der Gesetzgeber an der Stelle keine Unterscheidung. Ausschlaggebend ist vielmehr, wie die Blinker mit Strom versorgt werden. Sind sie auf den Anschluss am E-Bike-Motor ausgelegt, scheiden sie an der Stelle aus. Verfügt das Blinkerset wie das Busch + Müller Turntec T2 jedoch über einen eigenen Akku, steht dem Einsatz am herkömmlichen Fahrrad nichts entgegen.
Bilder: Busch & Müller KG; motogadget GmbH; velorian GmbH