Saison 2024 bei Bergamont: E-Gravelbikes mit zweiter Chance

Gravelbikes laufen bei Bergamont seit Jahren ziemlich erfolgreich. Allerdings ist diese Aussage mit einer wesentlichen Einschränkung verbunden. Sie bezieht sich nämlich nur auf die Modelle ohne elektrische Unterstützung. Der erste Versuch des Herstellers, das Momentum auch auf das E-Bike-Segment zu übertragen, endete etwas unerwartet mit der Saison 2022. Nun unternimmt der Hersteller den nächsten Anlauf.

1. Bergamont E-Grandurance: Neuer Motor, neues Glück?
2. Bergamont E-Sweep Adventure: Stadtrad der besonderen Art

1. Bergamont E-Grandurance: Neuer Motor, neues Glück?

Zu wenig Kaufinteresse. Ein paar technische Wehwehchen mit dem damaligen Fazua Evation 1.0. Eine Erfolgsgeschichte war dem ersten E-Grandurance nicht beschieden. Nennt es Überzeugung, den aufmerksamen Blick auf den Wettbewerb oder norddeutsche Sturheit. Jedenfalls lässt Bergamont von der Idee des E-Gravelbikes nicht so schnell ab und legt die Modellreihe für das Programm zur Saison 2024 neu auf.

Wichtigster Unterschied zu den vorherigen Fahrrädern ist sicher der Wechsel von Fazua zu TQ. Die große Schwestermarke Scott hat mit dem Solace eRide ja bereits gezeigt, wie gut der HPR50 einem E-Gravelbike stehen kann. Die Kombination aus dem geringen Baumaß, den gerade einmal 3,8 Kilogramm an Gesamtgewicht sowie der Leistung mit einem Drehmoment von 50 Newtonmeter passt ausgesprochen gut zu einem E-Bike, das eine sportlich orientierte Kundschaft ansprechen möchte.

Ausgesprochen vielseitig

Bei der Ausgestaltung der Modellreihe betont Bergamont jedoch nicht allein den Leistungsaspekt. Es schwingt stets der Gedanke an das Radeln im Alltag mit, das eben mehr als nur die zwei, drei Stunden Fahrspaß abseits asphaltierter Straßen abdecken soll. So stehen eher minimalistisch ausgestattete Fahrräder schiedlich-friedlich neben denen, die euch mit Blechen vor dem Dreck schützen, deren Lampen euch bei jeder Tages- und Nachtzeit den Weg weisen und deren Gepäckträger euch freiwillig 20 Kilogramm an Gepäck abnehmen. Die Aufnahmen für all dieses Zubehör finden sich auch an den Sportsraketen. Daher könnt ihr dort auch jederzeit die Alltagsstufe zünden, wenn euch danach sein sollte.

Selbst im Rahmen eines solchen Konzepts, erscheint die Entscheidung zugunsten eines Antriebes wie des TQ HPR50 absolut nachvollziehbar. Dessen drei Fahrmodi Eco, Mid und High lassen sich per App anpassen. Zudem könnt ihr sie in verschiedenen Profilen sichern. Ihr könntet euch also zum Beispiel eine Motorcharakteristik für den Alltag erstellen und eine zweite die Freizeit, wenn euch vielleicht nach mehr körperlichem Einsatz ist.

Leicht oder federleicht? Allrounder oder Spezialist?

Bei den erwähnten unterschiedlichen Modellen des E-Grandurance handelt es sich um insgesamt vier Ausführungen. Zwei davon basieren auf einem aus Carbon gefertigten Rahmen, das E-Grandurance RD Expert und das E-Grandurance Elite. Beim E-Grandurance RD 8 und dem E-Grandurance 7 kommt dagegen Aluminium zum Einsatz. Wer die Unterscheidung nach der Alltagstauglichkeit bevorzugt, zieht die Grenze zwischen dem RD Expert und dem RD 8 auf der einen Seite sowie dem Elite und dem 7 auf der anderen. RD steht für Randonneur und bedeutet, dass die Ausstattung eine fest installierte Lichtanlage, einen Gepäckträger und Schutzbleche umfasst. Konsequenter auf das eigentliche Gravelerlebnis ausgerichtet, rollen E-Grandurance Elite und E-Grandurance 7 auf den Schwalbe G-One Bite Evo daher, während die anderen beiden Modelle mit dem Schwalbe G-One Speed und dem Schwalbe G-One Allround einen Kompromiss zwischen festem und loserem Untergrund eingehen.

Bezogen auf Schaltung und Bremsen weichen die Konzepte nicht so stark voneinander ab. Kettenblatt, Schaltwerk, Kassette mit jeweils elf beziehungsweise zwölf Gängen, Schalthebel und Bremsen stammen allesamt aus der GRX-Linie von Shimano. Qualitativ und damit preislich gibt es die üblichen Abstufungen. Bergamont bleibt durchweg jedoch bei Varianten mit mechanischen Schaltungen. An der Kurbel ist ebenfalls überall nur ein Kettenblatt montiert. Zusammen mit der Motorunterstützung sollte das in der Regel zum Bewältigen sowohl größerer Anstiege als des stürmischeren Hamburger Wetters genügen. Dort, wo ihr gewöhnlich den Umwerfer findet, verbaut Bergamont lieber eine spezielle Kettenführung. Die soll das Abfallen der Kette verhindern, wenn es im Gelände mal heftiger zu Sache geht.

Bei den Modellen mit dem Carbonrahmen könnt ihr aus den vier Rahmengrößen S., M, L und XL die für euch passende wählen. Von den Aluminiumrahmen baut Bergamont sogar zusätzlich eine XXL-Variante. Farblich seid ihr dagegen stark gebunden. E-Grandurance RD Expert, E-Grandurance RD 8, E-Grandurance Elite und E-Grandurance 7 erscheinen jeweils nur in einer einzigen Lackierung.

Bergamont E-Grandurance für die Saison 2024 im Überblick

• Varianten: E-Grandurance RD Expert, E-Grandurance RD 8, E-Grandurance Elite, E-Grandurance 7
• Rahmen: Ultra lite HSC Carbon, Ultra lite AL-6061
• Gabel: BGM allroad carbon
• Motor: TQ HPR50, 250 W, 50 Nm
• Akku: TQ 360 Wh
• Display: TQ OLED-Bildschirm
• Antrieb: Shimano GRX 820, Shimano GRX 812
• Bremsen: GRX 820, GRX 400
• Gewicht: n.a.
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: n.a.
• Preis: ab 4.799 Euro
• Farben: Shiny Flaky Silver, Matt Flaky Beige, Clearcoated Raw Carbon, Shiny Rainy Green

2. Bergamont E-Sweep Adventure: Stadtrad der besonderen Art

Auf den ersten Blick könnte man vermuten, dass sich Bergamont mit dem E-Sweep Adventure direkt eine interne Konkurrenz zum E-Grandurance schafft. Beim näheren Hinsehen bestätigt sich dieser Verdacht jedoch nicht. Primär liegt dies am Rahmen des E-Sweep. Der ist auf das Fahren in der Stadt ausgelegt und damit weniger geländetauglich. Klar, durch den Rennlenker als offensichtlichsten Unterschied zwischen E-Sweep Adventure und E-Sweep Sport beziehungsweise E-Sweep Tour gelangt ihr automatisch in eine veränderte Position auf dem Fahrrad. Sie ist bei weitem jedoch nicht so kompakt wie die des E-Grandurance, was sich bemerkbar macht, wenn der Untergrund rauher wird oder die Strecke deutlich länger.

Stattdessen lädt euch dieses Modell zu einer entspannteren Fahrweise ein, die weniger Performance orientiert ist. Der in der Hinterradnabe platzierte Mahle X35+ verfügt über ein um zehn Newtonmeter geringeres Drehmoment als der HPR50 von TQ. Zudem ist sein Ansprechverhalten ein anderes als das eines Mittelmotors. Sobald es längere steile Anstiege hinauf geht oder richtig rasant durch den Wald, ist der Hinterradmotor einfach im Nachteil.

Spaßobjekt fürs Flache

Fehlen solche Herausforderungen, spielt er dagegen seine Vorteile aus. Auch deshalb verbaut ihn Bergamont an einem E-Bike wie dem E-Sweep Adventure. Spritzig im Antritt und schonend zu den Schaltkomponenten dürfte er unter denjenigen seine Fans haben, die im Stadtverkehr das Feeling eines Rennlenkers schätzen und gern auch mal windschnittig unterwegs sind. Damit es auch oberhalb der Geschwindigkeit von 25 km/h ohne Motorunterstützung weiter zügig vorangeht, hat sich der Hersteller für eine Kurbelgarnitur mit zwei Kettenblättern entschieden. Zusammen mit den elf Ritzeln der Kassette eröffnen sich euch dadurch jede Menge Optionen für ein effizientes Fahren.

Bergamont E-Sweep Adventure für die Saison 2024 im Überblick

• Rahmen: Ultra lite AL-6061
• Gabel: Sweep Alloy
• Motor: Mahle X35+, 250 W, 50 Nm
• Akku: Mahle integrated DT battery, 250 Wh
• Bedieneinheit: Mahle iWoc One
• Antrieb: Shimano GRX 812
• Bremsen: GRX 400
• Gewicht: n.a.
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: n.a.
• Preis: 3.999 Euro
• Farbe: Matt Olive Black

Bilder: Bergamont Fahrrad Vertrieb GmbH