Bosch Performance Line PX: Der neue Premium-Motor für Trekking und City E-Bikes

Die größte Neuigkeit von Bosch für die E-Bike-Saison 2026 ist ganz klar der Bosch Performance Line PX Motor. Mit dem neuen Performance Line PX erweitert Bosch sein E-Bike-Antriebsportfolio um einen Motor, der gezielt auf Komfort, Effizienz und Laufruhe im Trekking- und Citybereich ausgerichtet ist. Seine Premiere feierte er auf der Eurobike 2025 in Frankfurt am Main. Höchste Zeit also, sich den neuen Motor genauer anzuschauen. Welche Technik steckt im Bosch Performance Line PX? Welche Unterschiede gibt es zum bekannten Bosch Performance Line CX? Und wie fällt der erste Fahreindruck aus?

Detaillierte Vorstellung des PX-Motor

1. Vorstellung des neuen Bosch Perfomance Line PX-Motor (BDU347Y)
2. Erste Erfahrungen mit dem Bosch Perfomance Line PX-Motor
3. Technischer Vergleich: Bosch Performance Line PX vs. Bosch Perfomance Line CX
4. Neue E-Bikes mit dem Bosch Perfomance Line PX

1. Vorstellung des neuen Bosch Perfomance Line PX-Motor (BDU347Y)

Mit dem Performance Line PX ergänzt Bosch sein Antriebssystem um einen Motor, der sich leistungsmäßig zwischen dem sportlich ausgerichteten CX und dem eher komfortbetonten Performance Line einordnet. Entwickelt wurde der Bosch PX-Motor speziell für Trekking- und Touren-E-Bikes, bei denen eine kraftvolle, aber zugleich ruhige und kontrollierte Unterstützung gefragt ist. Für Hersteller ergibt sich damit eine neue, vielseitig einsetzbare Option im mittleren Leistungsbereich, die sich problemlos in bestehende Modellreihen integrieren lässt.

Ausgeliefert wird der Bosch Performance Line PX in seiner Standardkonfiguration mit einem Drehmoment von 85 Newtonmeter, einer Spitzenleistung von bis zu 600 Watt sowie einer maximalen Unterstützung von 340 Prozent. Über die eBike Flow App lassen sich diese Werte bei Bedarf individuell anpassen – für mehr Dynamik oder größere Reichweite, je nach Wunsch. In der höchsten Konfiguration leistet der PX bis zu 700 Watt, liefert ein maximales Drehmoment von 90 Newtonmeter und unterstützt mit bis zu 400 Prozent. Damit bewegt sich der Antrieb nur knapp unter dem neuen CX-Motor, der für sportliche E-MTBs auf 750 Watt und 100 Newtonmeter ausgelegt ist.

Trotz dieser Leistungsdaten bleibt der PX überraschend leicht. Mit einem Gewicht von nur 2,9 Kilogramm ist er zwar etwas schwerer als der CX (2,7 kg), bewegt sich aber weiterhin im sehr leichten Bereich. Die Motoraufnahme entspricht dem Bosch Smart System-Standard und ermöglicht eine einfache Integration in vorhandene Rahmenkonstruktionen.

Besonders bemerkenswert ist das ausgewogene Fahrverhalten des Motors. Laut Bosch reagiert die Sensorik des PX äußerst präzise auf den Pedaldruck und sorgt so für ein feinfühliges, aber kraftvolles Ansprechverhalten – vor allem beim Anfahren oder unter Last. Auch längere Touren mit Gepäck sollen sich damit deutlich komfortabler bewältigen lassen. Je nach Bedarf unterstützt der Motor bis 25 km/h, im Auto-Modus sogar situationsabhängig mit automatisch angepasster Leistung. Sobald keine Unterstützung benötigt wird, entkoppelt sich der Antrieb nahezu widerstandslos vom Tretlager. Das sorgt insbesondere bei Abfahrten oder sportivem Fahren für ein natürliches Fahrgefühl.

Darüber hinaus ist der PX mit verschiedenen Zusatzfunktionen kompatibel. Die elektronische Schaltlösung eShift erlaubt eine automatische Gangwahl, was besonders im Stadtverkehr für zusätzlichen Komfort sorgt. Auch das Bosch eBike ABS kann in Kombination mit Komponenten von Magura, TRP oder Shimano genutzt werden und erhöht die Fahrsicherheit deutlich – gerade bei Nässe oder abruptem Bremsen.

Neben Technik und Fahrkomfort legt Bosch besonderen Wert auf Nachhaltigkeit: Das Motorgehäuse besteht zu 40 Prozent aus recyceltem Aluminium. Bei einem Teil des Kunststoffes kommen Materialien aus der Kreislaufwirtschaft zum Einsatz. Damit unterstreicht Bosch einmal mehr seinen Anspruch, moderne E-Bike-Systeme leistungsstark, funktional und umweltbewusst zu gestalten.

Technische Daten im Überblick

Bosch eBike System: Smart System
Nenndauerleistung: 250 W
Maximalleistung: 700 W
Max. Leistung bei einer Trittfrequenz von 70 U/min: 550 W
Max. gewichtsbezogene Leistung, ca.: 250 W/kg
Unterstützung bis: 25 km/h
Max. Drehmoment: 90 Nm
Max. Unterstützung: 400 %
Gewicht, ca.: 2,9 kg
Schaltungstyp: Kettenschaltung, Nabenschaltung
Kompatibel mit: eShift, eBike ABS und Rücktritt-Bremsen

2. Erste Erfahrungen mit dem Bosch Perfomance Line PX-Motor

Unser erster Praxistest findet mit einem  Haibike Adventr FullNine statt. Ziel ist es, den Antrieb unter realen Bedingungen im Trekkingeinsatz zu erleben. Und gleich vorweg: Unser erster Eindruck fällt ausgesprochen positiv aus. Schon auf den ersten Metern zeigt sich das außergewöhnlich leise Laufverhalten des PX-Motors. Der Antrieb ist so ruhig, dass man ihn im normalen Fahrbetrieb fast vergisst. Selbst bei stärkerer Belastung oder im Turbo-Modus bleibt der Geräuschpegel auf einem erstaunlich niedrigen Niveau – ein echter Zugewinn für alle, die entspannt und ungestört unterwegs sein möchten.

Trotz der im Testsetup auf 85 Newtonmeter begrenzten Drehmomentleistung – statt der möglichen 90 Newtonmeter – zeigt sich der Motor durchzugsstark. Das gilt auch an steilen Anstiegen und auf lockerem Schotter. Die Unterstützung setzt angenehm harmonisch ein, bleibt aber kraftvoll genug, um auch mit Gepäck souverän durch anspruchsvolleres Terrain zu kommen.

Ein kleiner Wermutstropfen offenbart sich in Bezug auf die Schaltung. Zwar können wir eine Shimano Di2-Schaltung mit Automatikfunktion testen, was grundsätzlich hervorragend funktioniert. Allerdings unterstützt der PX-Motor nicht die Rollshift-Funktion. Das bedeutet: Im Leerlauf vollziehen sich keine Schaltvorgänge. Dafür müssen wir selbst während längerer Abfahrten stets treten. Die automatische Schaltung funktioniert also nur, wenn ihr pedaliert. Wer diese Funktion vom CX kennt und schätzt, wird sie gerade beim Bremsen vor einer Ampel oder bei Bergabfahrten möglicherweise vermissen.

Trotzdem bleibt die elektronische Automatikschaltung ein echtes Komfortmerkmal – vor allem bei konstantem Tritt. Die Trittfrequenz lässt sich einstellen und der Rest wird automatisch geregelt. In unserem Fall liegt der ideale Bereich zwischen 80 und 85 Umdrehungen pro Minute. Damit sind wir in der Ebene sehr entspannt unterwegs. Bei schnellen Passagen bergab ist die Kadenz teilweise etwas hoch. In den Momenten hilft aber das manuelle Überschreiben der Automatik, in dem wir selbst per Schalthebel schalten.

Auch in Sachen Sicherheit überzeugt das Testbike: Ausgestattet mit dem Bosch eBike ABS in Kombination mit Shimano MT420 Bremsen, bietet das System selbst bei gezielten Bremsmanövern auf Schotter einen sicheren Halt. Das Vorderrad blockiert in keinem Moment und wir behalten stets die volle Kontrolle. Gerade die Tatsache, dass dieses Antiblockiersystem künftig auch mit günstigeren Komponenten funktioniert, macht es für eine breitere Zielgruppe interessant.

Fazit – Bosch Performance Line PX im Test

Der erste Test des Bosch Performance Line PX hinterlässt einen sehr positiven Eindruck. Folgendes bleibt uns besonders im Gedächtnis:

Vorteile:

• extrem leiser Motorlauf – ideal für entspannte Touren
• kraftvolle, harmonische Unterstützung bereits mit 85 Nm
• sehr gutes Ansprechverhalten bei Anstiegen und auf Schotter
• Automatikschaltung mit Shimano Di2 funktioniert reibungslos
• ABS erweist sich auch mit Mittelklasse-Bremsen wie den Shimano MT420 als zuverlässig

Nachteile:

• keine Rollshift-Funktion – Automatikschaltung schaltet nur während des Tretens
• Trittfrequenz der Automatik nicht für jede Fahrsituation passend, z. B. bei Gefälle

Für den Einsatz im Trekkingbereich ist der Bosch PX-Motor eine rundum gelungene Lösung: leistungsfähig, leise, komfortabel – und bereits jetzt eine klare Empfehlung für alle, die ein modernes, zuverlässiges E-Bike für Alltag und Tour suchen.

3. Technischer Vergleich: Bosch Performance Line PX vs. Bosch Perfomance Line CX

Auf den ersten Blick bewegen sich der Bosch Performance Line PX und der Performance Line CX in einer sehr ähnlichen Leistungsklasse. Beide Antriebe liefern kraftvolle Unterstützung, gehören zum Bosch Smart System und sind für anspruchsvollere Einsatzbereiche konzipiert. Dennoch gibt es klare Unterschiede – sowohl in der technischen Auslegung als auch im Fahrerlebnis.

Der CX-Motor ist seit Jahren der Maßstab im sportlichen E-MTB-Segment. Mit einem maximalen Drehmoment bis 100 Newtonmeter, einer Spitzenleistung von 750 Watt und Funktionen wie dem Extended Boost ist er klar auf eine dynamische Fahrweise in technisch anspruchsvollem Gelände ausgelegt. Der CX reagiert schnell, kraftvoll und direkt – ideal für steile Anstiege, ruppige Trails und sportliche Fahrerinnen und Fahrer.

Der neue Bosch PX-Motor hingegen wurde gezielt für den Trekking- und Tourenbereich entwickelt. Zwar erreicht er in der höchsten Konfiguration mit 90 Newtonmeter Drehmoment und der Spitzenleistung von 700 Watt beinahe das Niveau des CX, setzt aber auf eine deutlich leisere und harmonischere Charakteristik. Die Unterstützung erfolgt gleichmäßiger und sanfter, was besonders auf längeren Touren und im Alltag als angenehmer empfunden wird.

Ein weiterer Unterschied zeigt sich bei den Funktionen: Der Performance Line CX unterstützt aktuell mehr eShift-Features. Insbesondere die Rollshift-Funktion, bei der das Schaltwerk aktiv auf die jeweilige Fahrgeschwindigkeit reagiert, um auch im Stand automatisch in einen Startgang zu schalten, fehlt beim PX. Das kann vor allem für E-Bike-Fahrende relevant sein, die häufig im Stadtverkehr unterwegs sind oder gerne die volle Automatisierung beim Schalten nutzen.

In puncto Geräuschentwicklung liegt der Vorteil klar beim PX. Während der CX unter Volllast hörbar arbeitet – besonders im E-MTB-Einsatz – bleibt der PX auch bei höheren Unterstützungsstufen angenehm leise. Das macht ihn zur idealen Wahl für alle, die Wert auf ein unaufdringliches, ruhiges Fahrerlebnis legen.

4. E-Bike mit Bosch Perfomance Line PX

Die ersten E-Bikes mit dem neuen Bosch Performance Line PX-Motor sind bereits online – unter anderem bei KTM. In unserem Shop findet ihr ab sofort mehrere Modelle, die über den neuen Antrieb verfügen. Dazu zählen unter anderem die Trekkingräder der Modellreihe KTM Macina Tour, die komfortorientierten Modelle der Reihe KTM Macina City sowie das kompakte und vielseitige KTM Macina Fold.

Bilder: Bosch eBike Systems, KTM Fahrrad AG